Народ уезжает с севера. Вот и мы с женой собрались на постоянное место жительства на материк. Думать о том, как станем выбираться из Николаевска-на-Амуре, начали еще в конце прошлой навигации. Дело вот в чем. Домашние вещи приходится отправлять сначала в Комсомольск-на-Амуре или в Хабаровск контейнерами ОАО «Николаевский морской порт». В пункте назначения (а он, понятно, не конечный) мебель и прочий скарб приходится перегружать на машину. Везти все свое имущество на железнодорожную станцию, заказывать их контейнер и уже туда складывать все свое добро. Только тогда его можно отправить до места назначения. Зачем такая перевалка?
Администрация района проблему отъезжающих не решает. Наверное, это не в ее силах, но она должна ставить вопросы перед краевым правительством. Ведь сколько мук претерпевают люди, особенно пожилого возраста. Мы сдали контейнер в Николаевске в первых числах июля, но до конца месяца он находился еще в морском порту. За доставку контейнера мы заплатили 8260 рублей. Кто заплатит за ожидание? Хорошо, если в Хабаровске есть родственники, можно какое-то время перекантоваться у них, но им скоро начинают надоедать незваные гости. А представьте, что остановиться не у кого. Жить в гостинице? Но на это никаких денег не хватит.

В. Москалюк.

г. Николаевск-на-Амуре.

Редакция связалась с главой администрации Николаевска-на-Амуре Валерием Долматовым. Валерий Павлович согласился, что проблема и впрямь есть. Все дело в ведомственной разобщенности. Амурское пароходство берет к перевозке только контейнеры морского порта, а железнодорожные стоят. Дело в том, что железная дорога на доставку контейнеров из Хабаровска до Николаевска и обратно дает неделю. Если они не возвращаются в течение пяти дней, железнодорожники выставляют большие штрафы. Но неделя - слишком небольшой срок, со дня отправки до возвращения контейнера проходит, минимум, недели две. Платить неустойку никто не хочет. А страдает, как всегда, рядовой северянин. Он вынужден следить за движением своего контейнера, отправленного по воде, ждать, пока тот окажется в городе, точнее на суше, где есть железнодорожные рельсы.
Впрочем, в министерстве промышленности, транспорта и связи краевого правительства нам сказали, что проблема наконец решена. В конце августа Амурское пароходство и железная дорога подписали соглашение, по которому речники обязуются принимать железнодорожные контейнеры, доставлять их до Хабаровска и перегружать на железнодорожные платформы. Проблема с отправкой личных грузов особенно актуальной была даже не столько для жителей Николаевска-на-Амуре, сколько для охотчан. Оттуда действительно невозможно было отправить железнодорожный контейнер. Правда, за удовольствие бесперевалочного переезда придется платить. Даже северянам с их длинным рублем цены покажутся весьма солидными. Но тарифы устанавливают не транспортники, а федеральная служба по тарифам, надо полагать, на основе детального экономического анализа затрат.

Елена Оленина.