ФГУП «Дальавиа» является сегодня не только флагманом дальневосточной авиации, но и одним из лидеров авиации отечественной. Тем больший резонанс вызывает любая информация о предстоящей в 2006 году приватизации предприятия (согласно постановлению правительства России). Генеральный директор «Дальавиа», заслуженный работник транспорта РФ Павел Севастьянов говорит по этому поводу, что хозяин предприятия - государство. Именно оно, и никто другой, решает судьбу своей собственности.

- Однако эта судьба не может не волновать руководителей региона, предприятия, просто жителей края. Слишком большую роль играет «Дальавиа» в нашей экономике…
- Здесь следует заметить, - говорит Павел Севастьянов, - что государственных авиационных предприятий в России сегодня остались единицы. Почему же тогда нас так долго не разгосударствляли? Дело в том, что авиация - важнейший вид транспорта на Дальнем Востоке. Есть у нас места, куда только самолетом можно долететь. Таких маршрутов немало, и большинство из них для авиакомпании попросту убыточные. Являясь предприятием государственным, мы отходили от дилеммы: выгодно - невыгодно, ставили во главу угла заботу об авиапассажирах. Невыгодными, например, являются многие рейсы на «севера». Однако правительство края и губернатор всегда стремились к тому, чтобы люди могли летать и на «севера» тоже. Благодаря помощи и поддержке губернатора мы стояли до последнего, оставаясь государственным предприятием. Но, как говорится, пришел и наш час...
- Час, видимо, не очень радостный?
- В уныние мы не впадаем! Авиаторы вообще народ, не привыкший унывать даже в самых сложных ситуациях и на земле, и в небе! Но радости и восторга, разумеется, ни у меня, ни у моих товарищей по работе грядущие перемены не вызывают. Однако закон есть закон, и мы его будем выполнять.
- Многое, очевидно, будет зависеть от того, кто станет собственником «Дальавиа». Сколько от его продажи получит государство - тоже немаловажный вопрос…
- Если вы когда-нибудь были во время полета в кабине самолета, то наверняка обратили внимание, сколь конкретна информация, идущая с земли на борт и с борта на землю. Как четко, лаконично и точно экипаж докладывает командиру! Все цифры называются с безукоризненной точностью. Картина рисуется четкая, реальная! Вот и я привык отвечать на вопросы в таком же авиационно-конкретном стиле. В этой связи сказать вам, кто купит предприятие, сколько заплатит, я не могу. Просто не располагаю стопроцентной информацией по этому вопросу. Да, честно говоря, этот вопрос не моей компетенции: продавцом является государство. Но хочу надеяться, что все будет решено со строжайшим соблюдением законов Российской Федерации, с максимальной выгодой и пользой для нашего Хабаровского края, для авиапассажиров. Честно говоря, коллектив в этом вопросе надеется на огромный авторитет, которым пользуется наш губернатор, на его участие в решении проблемы.
- Говорят, что не повезло тому, кому выпало жить в эпоху перемен. Наверное, персонал авиапредприятия чувствует себя в неуверенно-«подвешенном» состоянии: оставят на работе или не оставят? У всех семьи, дети... На работе не сказываются такие настроения?
- Все службы «Дальавиа», в том числе и летный состав, работают в обычном штатном режиме. Ни на йоту не снижены требования ни к работе наземных служб, ни к летному составу. Более того, требовательность эта сейчас повышена! Безопасность - главное в авиации! Так было, есть и будет всегда!
Я всю свою жизнь служу авиации. Рядовым инженером начинал здесь на нашем предприятии. Оно для меня и сотен моих товарищей стало вторым домом. Скажу вам: у нас работают прекрасные люди! Профессионалы высочайшего класса! Сильные духом, не привыкшие пасовать перед трудностями, преданные нашему делу. О высоком мастерстве хабаровских летчиков знают не только в авиации России, но и в десятках стран мира! У нас прекрасная инженерно-техническая служба, которой руководит ветеран гражданской авиации заслуженный работник транспорта России Александр Дубинин. Поверьте, для таких людей главным всегда было и есть - работа!
Ну а по большому счету, человеку, упавшему духом, у которого руки опускаются, надо уходить из авиации. Ангар, кабина самолета - не место для дискуссий и сентиментальных бесед. Это место для работы важной и ответственной! Кстати, наши люди особенно на эту приватизационную тему и не дебатируют. Пресса, похоже, уделяет ей куда больше внимания. У нас же работают спокойно и старательно, отдавая все силы порученному делу. Благодаря такому труду «Дальавиа» сегодня, как и всегда, на крыле!
- «Дальавиа» активно пополняло свой авиационный парк новыми самолетами Ту-214. Что-то в этом плане изменится?
- Почему вы говорите об этом в прошедшем времени? Мы сегодня активно ведем такую работу. В 2006 году планируем пополнить парк очередным, уже пятым Ту-214.
- Для кого стараетесь? Для нового хозяина, который на этом самолете будет зарабатывать деньги? Простите за некорректный вопрос, но ведь так?
- Вы глубоко ошибаетесь. Мы всегда работали и работаем для людей! Для нашего Хабаровского края. На Ту-214 - самолетах нового поколения - летали и летают тысячи дальневосточников. И мы горды тем, что первыми вывели в небо новый прекрасный отечественный авиалайнер.
- А какой прогноз на традиционную зимнюю, чартерную программу полетов в теплые страны?
- Такая, причем достаточно большая, программа разработана. В этом сезоне, как и прежде, тысячи дальневосточников в декабре-январе отправятся на наших самолетах в путешествие «из зимы в лето».
- И все же вас что-то беспокоит в будущем и как руководителя, и как человека?
- Для меня руководитель и человек - понятия неразделимые. А больше всего беспокоюсь за людей. Чтобы после приватизации наземники, летчики, специалисты других служб продолжали заниматься своей работой на родном предприятии. Чтобы приватизация не ударила по карману авиапассажиров, чтобы не стало меньше маршрутов. Чтобы новый собственник заботился не только о своих финансовых интересах, но и о людях, которые проработали на предприятии не один десяток лет.
Я понимаю: такой процесс в стране пережили сотни предприятий, в том числе и транспортной отрасли. Знаю: безболезненно и легко все это не пройдет. Но хочу, чтобы на нашем предприятии приватизационный процесс, как говорят в авиации, по минимуму ударил по человеческим судьбам, не отразился болезненно на семьях авиаторов. Лично я делаю и буду делать все возможное, чтобы максимально помочь людям!
- Какой вы лично видите свою судьбу?
- Быть может, не поверите или сочтете за браваду, но я об этом не думаю! Работаю себе точно так же, как год, три или пять лет назад! Думаю о том, что жизнь уготовила мне прекрасную судьбу в авиации, о том, что работаю, общаюсь с прекрасными людьми, великолепными профессионалами, влюбленными в наше общее интересное и очень ответственное дело!

Игорь Денисов.