Как-то в краевом центре увидел небольшой автомобиль голубого цвета, чем-то похожий на появившиеся в последнее время в городе «японки для домохозяек». Но это оказался «горбатый «Запорожец» из далеких шестидесятых. Выглядел он вовсе не ржавым «ведром с болтами», а вполне ухоженным и обновленным. И захотелось поговорить с владельцем теперь уже такой редкости на наших дорогах, но где его сыщешь.

Тем более и повод есть - в октябре исполнилось 45 лет с момента начала серийного производства автомобиля ЗАЗ-965. Того самого, который в народе окрестили снисходительно - «горбатый». То был первый, можно сказать, народный автомобиль.
Еще в ноябре 1958 года Совет министров СССР решил организовать на запорожском заводе «Коммунар» производство микролитражных автомобилей, таких, которые позволят «удовлетворить потребности широких слоев автолюбителей». Днем рождения малолитражки вообще-то принято считать 18 июня 1959 года. Именно в этот день в заводской многотиражке «Коммунаровец» появилось сообщение о том, что из ворот экспериментального цеха вышел первый «Запорожец». Но от опытного образца до серийных авто прошло еще добрых 16 месяцев.
В 1960 году этот автомобиль рядовому автолюбителю казался диковиной. Относительно недорогой и экономичный, четырехместный автомобиль внешне напоминал популярный в те годы итальянский FIАТ 600. При этом удивлял «странным» расположением мотора - там, где обычно у автомобилей располагается багажник. Помнится, в шестидесятые появился даже анекдот на эту тему. Не менее необычными предстали и V-образная «четверка» воздушного охлаждения, и независимая подвеска задних колес. Неудивительно, что ЗАЗ-965 быстро стал популярным.
Сейчас «горбатый» можно встретить крайне редко. Мне повезло. Причем повезло дважды. Второй раз я встретил ЗАЗ-965 в хабаровском клубе «Авторетро».
С Константином Бикмиметовым, членом этого клуба, мне, к сожалению, встретиться не удалось. А ведь это он нашел четыре года назад ржавый кузов «горбатого» в куче металлолома возле завода «Дальдизель». Но члены клуба помнят, как он его притащил, а потом целый год восстанавливал буквально по винтику. Благо, нашелся еще один, такой безнадежно негодный, не подлежащий восстановлению агрегат. Вот и собрал из двух один. И теперь Константин ездит в возвращенном им к жизни автомобиле, принимает участие в автопробегах и выставках, знакомит нас с историей отечественного автомобилестроения. Соратники по клубу с улыбкой рассказывают, что Константину с его совсем не маленьким ростом приходится буквально пополам складываться в малолитражке. И все равно не желает он свое детище менять на более просторный «Москвич», в котором ездил раньше.
Кстати, «Запорожец» Константина Бикмиметова был выпущен как раз в 1960 году.
Вот и юбиляр нашелся!
С днем рождения, «горбатый»!

В. КОНСТАНТИНОВ.