Опыт говорит, что зима всегда приходит, словно снег на голову. Вот и синоптики предупреждают - грядут перемены. И уже во второй декаде ноября будет казаться, что лета и не было вовсе - подморозит, да еще и ветры наши знаменитые.

А тут еще снег. Прямо стихийное бедствие, если учесть, что наши дорожники не всегда, да и не везде с ним оперативно справляются. Одним словом, предстоят испытания длиною в полгода. Испытания не только для нас, жителей города, но и для автомобилей. И выдержит их тот, кто лучше подготовит свой транспорт.
Как готовятся наши хабаровские автомобилисты к зиме, стало понятно после небольшого исследования этого вопроса. И мне, малоопытному автолюбителю, показалось несколько странным, что почти никто из опрошенных мной владельцев подготовкой к зиме еще не озадачился. «Рано еще… к концу ноября… как только устойчивые морозы… времени нет…». Причин масса. А может, еще действительно рано, и я поторопилась поменять резину на зимнюю? А масло у меня залито всесезонное.
Вот и на станции автосервиса, что на Большой, подтвердили: «Редко кто сейчас приезжает, чтобы подготовиться к новому сезону. Чего ждут? Но недели через две, когда выпадет снег, появятся очереди».
И все же если владелец авто не планирует поставить его на зиму «отдыхать» в гараж, определенные работы предстоит выполнить. Опытные водители знают этот необходимый и достаточный перечень. Остальным просто напомним, воспользовавшись советами специалистов хабаровских предприятий автосервиса.
В принципе, исправный автомобиль не требует какой-либо особой подготовки. Впрочем, техническое состояние автомобиля важно в любое время года - это аксиома, и доказательств не требует. А вот определяет степень исправности автомобиля каждый по-своему. Кто-то, руководствуясь своим опытом и интуицией, для кого-то авто исправен «пока везет» и не встанет в один прекрасный момент, как вкопанный.
Специалисты же рекомендуют провести диагностику всех основных узлов и агрегатов автомобиля и уже тогда решать - что делать. Диагностика, кстати, обойдется вам не очень дорого. Цены доступны для рядового автовладельца. Кроме того, они мизерны по сравнению с тем, во что может «влететь» восстановление авто в случае аварии, произошедшей только потому, что неисправность не была вовремя обнаружена.
Если автомобиль исправен, то следует позаботиться только о том, чтобы шины и масло соответствовали сезону.
Шины
Может быть, у вас стоит так называемая «всесезонка»? Можно, конечно, и не менять ее, если уверены, что не попадете в экстремальную ситуацию. Но для наших, не всегда и не везде очищенных от снежного наката и льда дорог все-таки лучше переобуть автомобиль в зимнюю резину. А вот шипованную ставить или простую - каждый решает сам. Меня, например, совсем неопытного водителя, в прошлую зиму шипы очень выручали. «Хонда» трогалась с места практически без проблем, какой бы снежный накат не был на том перекрестке и какими бы буграми и ямами он не был «украшен». Переставить резину можно и самостоятельно. Но если времени и навыков мало, а средства позволяют, лучше воспользоваться услугами «шиномонтажки». Каких-нибудь 30 минут и 200-210 рублей «за пару» - и ваш любимец надежно стоит на зимнем покрытии дороги всеми своими колесами.
Не стоит забывать и о давлении в шинах, поскольку, следуя законам физики, давление в них тем меньше, чем ниже температура «за бортом».
Аккумулятор
Зимой неприятности могут случиться в самый неожиданный момент. Представьте, вы торопитесь в аэропорт, а тут с места тронуться не можешь - двигатель не запускается. Даже при условии, что двигатель исправен, завести его «с полпинка» можно только при одновременном выполнении нескольких условий.
«Аккумулятор зимой обязательно должен быть новым!» - учит специалист. Это что - к каждому сезону новый покупать? Поняв, что слегка перегнул, мой консультант смилостивился: «Нет, в смысле - не ослабший. В принципе, нормальный аккумулятор при исправном электрооборудовании может работать два-три года». Проверив аккумулятор, решаете - то ли подвергнуть его дополнительной зарядке, то ли новый купить. Современные необслуживаемые аккумуляторы можно проверить разве что на цвет индикатора. Зеленый - полный вперед! Красный - пора сменить батарею.
Состояние клемм, их затяжка, наличие окислов - предмет постоянного внимания. Не доглядел чуть - и можешь остаться один на один с «севшим» источником питания. Придется тогда с «толкача» заводиться или «прикуривать».
Масло по сезону и разные мелочи
В моей машине заправлена «всесезонка». Все прелести этой универсальности я почувствовала утром после новогодней ночи. Простояв ночь на улице в 30-градусный мороз при весьма умеренном ветре, двигатель никак не хотел запускаться. Все усилия были тщетны.
Если машина ночует на улице, то правильнее заправить ее зимним маслом. Лучше - синтетическим с индексом 0W-40 или более бюджетным полусинтетическим 5W-40. «Нулевка» замерзает при минус 35, а «пятёрка» - при 30-градусном морозе. Минеральное масло можно использовать, если у автомобиля, мягко говоря, не очень новый двигатель.
Предпусковой подогреватель или автопрогрев плюс дистанционный запуск очень удобны. Почти все, с кем довелось общаться, согласились, что возможность зимой завести машину, не выходя из дома, весьма заманчива. Только вот как-то привыкли обходиться без этого удобства. По старинке запускаем двигатель при непосредственном контакте ключа и замка зажигания и ждем минут пять в холодном салоне, когда же стрелка пересечет нулевую отметку.
Сменив «обувь», обеспечив надежный запуск двигателя, неплохо бы подумать и о мелочах.
Хороший обзор в автомобиле - это одно из условий безопасности. Его можно добиться, имея чистые стекла. Поздней осенью или ранней весной, когда то дождь, то снег и грязь из-под колес, помогут только хорошие щетки зимнего образца и незамерзающая жидкость в бачке омывателя. Налить ее лучше до наступления морозов, дабы не перемерзли трубки и пластиковые ёмкости. Правда, есть водители, которые на зиму предпочитают жидкость вообще сливать. А если уж приспичит - протереть стекло снегом. Прием весьма сомнительный, но каждый выбирает сам.
Запотевающее зимой стекло - мелочь, но весьма неприятная. Существуют различные составы против запотевания. Однако опытные водители уверяют, что самое надежное средство - исправно работающая система отопления салона. Да еще - трезвые водитель и пассажиры.
Иногда бывает сложно попасть в салон автомобиля по той простой причине, что «замерз» замок. Можно, конечно, ключи спичками подогреть или для профилактики впрыснуть во все замки специальную жидкость для размораживания. Но вот совет от специалистов: «В замок - тосол».
Пожалуй, это основные работы по подготовке к зиме. Хотя наверняка каждый автомобилист знает немало секретов беспроблемной эксплуатации автомобилей в наших проблемных условиях. Используйте их и делитесь с нами. И счастливо вам доехать до… весны!

Тамара Насветова.