Последний мощный снегопад обрушился на Хабаровск еще в прошлом году, а его последствия на дорогах ликвидируются, считай, до сих пор. «Снег - это стихийное бедствие, и его надо пережить, - сказали мне в управлении благоустройства. - Вон Европа и та от снега страдает».

Ценю находчивость работников службы, которые так переживают за дороги Лондона, Берлина да Парижа, но все же хотела бы услышать от них не ссылки на европейские погодные катаклизмы, а о проблемах Хабаровска. То, что движение на дорогах Европы парализовано снегопадами, как раз и неудивительно - не привыкли они жить в условиях настоящей зимы. Но мы-то должны быть готовы к любым капризам природы. Однако…
В ГИБДД Хабаровского края есть список самых неблагополучных дорог и перекрестков. Это те места, где чаще всего происходят дорожно-транспортные происшествия. С наступлением холодов перечень расширяется. В зимнее время на скользкой дороге удержать автомобиль под силу не каждому автомобилисту. Каждое четвертое ДТП происходит на заснеженных дорогах. Когда на дорогах снег, гололед - в день случается до полусотни аварий, тогда как в обычные дни их около тридцати. Из-за неубранного во время снега наши и так не широкие дороги становятся уже на целую полосу. Напротив краевого управления ГИБДД, например, летом автомобили двигаются в два ряда. Сейчас это опасно. В результате в этом месте возникают постоянные пробки.
Пешеходы тоже жалуются на дороги, через которые вынуждены переходить, рискуя попасть под колеса не управляемого на гололеде автомобиля. Да и пассажиры городского автотранспорта возмущаются в своих письмах в редакцию тем, что «не очищаются от снега остановки».
Владельцы транспорта полагают, что, проснувшись утром после обильного снегопада, они должны увидеть черное полотно дороги. Но чаще всего так не происходит. «Днем работать невозможно, потому и кажется людям, что мы технику не выпускаем на уборку», - утверждает начальник управления благоустройства города Геннадий Корчевой. Не хочется с ним вступать в спор, но любой хабаровчанин может привести примеры, когда снегоуборочная техника работает и днем, затрудняя движение.
Другое дело, что техники этой недостаточно. Всего 145 единиц машин для зимней уборки дорог имеется в распоряжении трех подразделений, которые занимаются содержанием городских дорог. И, как правило, на уборке городских дорог работает вся эта техника - во всяком случае, меньше 138 машин не выходит.
Много это или мало? Полагаю, мало для города, протянувшегося на 50 километров. Для сравнения - цифры по Москве. Во время последнего снегопада там только в одном округе было задействовано около пяти тысяч единиц снегоуборочной техники. Пополнить парк машин комбинат благоустройства Хабаровска не в состоянии из-за нехватки средств.
Только на содержание, ремонт и благоустройство в год требуется миллиард с четвертью рублей. Город же выделяет на эти цели всего 360 млн., да еще чуть больше тридцати процентов управление зарабатывает самостоятельно. Те же деньги, которые автовладельцы уплачивают в бюджет в виде налогов, до благоустроителей не доходят.
Наверное, из-за недостатка техники и установлена очередность уборки дорог Хабаровска. Естественно, что главное внимание уделяется центру города. Конечно, у нас принято показывать гостям все самое лучшее, но и жителям других районов города хочется чувствовать себя в безопасности, а не скользить, словно на коньках, ведь живут они все в том же Хабаровске.
Трое суток после снегопада отпущено на ликвидацию его последствий на дорогах. Это не значит, что все они должны быть вылизаны до асфальта. Опасные места могут просто посыпать. Посыпают дороги смесью нашего амурского песка и соли, привезенной из Усолья-Сибирского. Специалисты из управления благоустройства заверяют, что смесь эта не опасна ни для нашей обуви, ни для машин. Соль, которую добавляют к песку, не содержит каких-либо вредных реагентов. Да и следов бензольных соединений в песке мы можем не опасаться… пока. Песок для посыпки дорог был заготовлен еще в теплое время года, до той злополучной аварии на китайском заводе.
Генеральная уборка дорог начнется позже и согласно графику. В первую очередь, очистке от снега подлежат основные магистральные дороги: центр, улицы Ленина, Воронежская, проспект 60-летия Октября, все дороги, имеющие больше трех полос движения. Короче - там, где ходит общественный транспорт. Однако и здесь не всегда удается управиться до следующего снегопада. «Автобусники» недовольны тем, как убираются остановки. На скользких остановках затрудняются посадка - высадка пассажиров. Возрастает вероятность получения ими травм. Потому звонки от них в управление благоустройства - не редкость.
И все же если магистральные трассы худо-бедно убираются, то «незначимым» дорогам зимой везёт гораздо меньше. Например, грейдер прошел по небольшому участку улицы Джамбула не на третий день после снегопада, а на третий месяц зимы. Там, где чистки не было, обледенелая колея, что «набита» колесами машин. Уж если вы в нее попадете, то лучше не пытайтесь сворачивать куда-нибудь до самого «Дальдизеля». По этой колее вполне можно олимпийские соревнования по бобслею проводить. Для дорожников эта улица не считается значимой. А для тех, кто на ней живет и работает? По ул. Станционной местами можно проехать только по тротуару. Проезжая часть дороги для этого просто непригодна - машину на ней может «закрутить» так, что мало не покажется. Часть улиц Запарина, Фрунзе, что в Северном округе, за зиму, похоже, вообще не чистились ни разу. Они время от времени посыпаются песком. А ведь это совсем не окраина города.
И таких улиц жители краевого центра могут назвать десятки. И пешеходы, и владельцы транспорта исправно платят налоги. И не их вина, что те платежи не поступают на содержание городского хозяйства. Каждый житель города вправе рассчитывать на обеспечение своей безопасности.
Существует такой документ, изданный прежним мэром Хабаровска П. Филипповым. Это постановление за № 1245. В соответствии с ним улицы города распределены между управлением благоустройства и службой заказчика. Каждое ведомство должно отвечать за свой объект. Но вот служба заказчика уверяет, что обязана содержать в порядке только дворы и те дороги, которые «вошли» в техпаспорта домов.
Кому принадлежат межквартальные дороги, остается загадкой. Например, улицы Сигнальная, Вяземская названным постановлением не отнесены в ведение управления благоустройства. А дорога вдоль Пограничного института вообще названия не имеет и, кажется, до сих пор никем не принята на баланс. Так что только и остается пожелать всем проживающим вблизи таких «ничейных» дорог быть осторожнее. А еще ждать весны. Она уже не за горами. Снег тогда сам растает.

Тамара Насветова.

Люди говорят
Владимир Архипов, 48 лет, мастер предприятия автосервиса:
- Сам я умею ездить по любым дорогам. Долго работал таксистом. Но вот сейчас я восстанавливаю битые машины. Как только начинается зима, у меня прибавляется работы. Когда выпадает снег, ребята шутят - с праздником поздравляют, с днем жестянщика. Восстановить машину сейчас не так дешево. Другому хозяину приходится до тысячи «баксов» выложить, а то и больше.
Татьяна Новикова, автолюбитель (стаж три года):
- Вообще-то я стараюсь ездить аккуратно. Но на иных наших дорогах даже скорость 40 км не спасает. В ноябре выпал первый снег - помните? Так в мою «Хонду» на ул. Серышева въехала «Газель». Задние фонари всмятку и багажник помяла. Пока дорожники раскачаются, сколько машин побьется.
Валерий Сайгаков, 65 лет, автовладелец (разговор на углу улиц Фрунзе - Серышева, в районе «высотки»):
- На наших дорогах ужас что творится. Чистят только в центре, да и то не все. По ул. Истомина от ул. Муравьева-Амурского до Уссурийского бульвара проехать невозможно. Вот и здесь не чистится дорога.
Валентина Бессонова, пенсионерка (разговор на автобусной остановке в районе ул. Серышева):
- Ходить через дорогу опасно. Очень скользко. Все время смотрю под ноги, чтобы не упасть. А водители автомобилей не всегда останавливаются, чтобы пропустить. Остановки же вообще не убирают. За всю зиму ни разу не видела, чтобы эту чистили.