Каждый четверг в этой школе экзамены. Сегодня желающих получить аттестат зрелости было 43 человека. Почему было? Да потому, что уже после первого тура часть из них отсеялась. Всего таких туров три. До финиша дошли, вернее, доехали не все…

Вы уже догадались, наверное, что школа эта не совсем обычная. Автошкола. И готовят в ней водителей. А аттестат зрелости - это водительское удостоверение. И от того, насколько хорошо его научили, зависит безопасность на наших дорогах.
А вот с безопасностью дорожного движения и в стране, и в Хабаровске как раз не все в порядке.
На заседании Дальневосточной ассоциации автошкол, которое состоялось в январе, представители краевого управления ГИБДД привели тревожную статистику. В 2005 году на дорогах страны погибли 35 тыс. человек. Если эту цифру условно принять за среднюю, то получится, что за десять лет Россия лишилась населения такого города, как Комсомольск-на-Амуре. В Хабаровском крае за прошлый год совершено более 2000 ДТП, из них почти 900 - в Хабаровске. Более семи процентов дорожно-транспортных происшествий случилось по вине водителей, имеющих стаж менее трех лет. Конечно, остальные 93% приходятся на долю опытных водителей, но и они где-то когда-то учились.
И, наверное, неслучайно в концепции повышения безопасности дорожного движения, принятой правительством страны в декабре минувшего года, уделено внимание системе подготовке водителей. Чтобы координировать свои действия в подготовке водителей, выработать единую методику обучения, приема экзаменов, единую ценовую политику, и была создана на базе краевого учебно-курсового комбината (УКК) Дальневосточная ассоциация автошкол.
Сейчас подготовкой водителей занимаются все, кому не лень, - достаточно получить лицензию. Порой у иной такой школы ничего нет, кроме стен, да и то арендованных. А ведь чтобы подготовить водителя, нужна серьезная материальная база. Кроме класса для изучения теории, нужны тренажеры, стенды, автодромы и, конечно же, автомобили. Иногда работа таких «школ», по сути, сводится к тривиальному выкачиванию денег. Плати - и получай корочки.
В результате экзаменаторы отмечают, что с первого раза сдают экзамен только две трети курсантов автошкол. В отдельных учебных организациях и того меньше - 20-29%. Даже в УКК этот показатель не бывает выше 97%. И что интересно, экзаменаторы заметили, что внутренние экзамены кандидаты в водители сдают гораздо успешнее, чем государственные. То ли волнение сказывается, то ли присутствие представителя ГИБДД, но часто каждый пятый отправляется на переэкзаменовку.
В свете новых требований к автошколам планируется изменить систему подготовки водителей. Будет усложнена программа, разнообразнее станут занятия на автодромах. Соответственно изменятся билеты. Предполагается, что новые экзаменационные билеты включат в себя не 20, как сейчас, а 40 вопросов. А испытуемый, скорее всего, будет иметь право на те же две ошибки. Не исключено, что за каждую ошибку придется расплачиваться ответами на дополнительные вопросы. Экзамен на мастерство вождения будет по-прежнему состоять из двух этапов. На первом - на автодроме - необходимо будет сдавать пять обязательных упражнений, а не три, как сейчас. На трассе, в реальных условиях, - проехать не менее 20 минут.
Когда подготовят новые методики и новые билеты, точно никто сказать не может.
А правительство намерено спросить с автошкол за нарушения, допущенные их выпускниками. Потому уже сейчас разрабатываются мероприятия, которые позволят учащимся проходить переподготовку, повышать мастерство вождения.
У нас же появится надежда, что на дорогах аварий станет меньше.

Т. Дорожная.