До последнего времени жители Переяславки района имени Лазо могли с гордостью рассказывать всем, что они живут… в пригороде Хабаровска. Во всяком случае, последние десять лет сюда регулярно ходил пригородный автобус 130-го маршрута «Хабаровск - Переяславка».

Но всему хорошему когда-то приходит конец. С 1 февраля наступившего года 130-й маршрут переводится в категорию междугородных (теперь он будет иметь другой номер - 203-й).
Это значит, что имеющие проездной билет льготники больше не смогут бесплатно прокатиться из Переяславки в краевую столицу и обратно. (Как известно, на междугородных автобусных маршрутах единый социальный проездной билет не действует.)
Хорошо еще, что в районе имени Лазо есть альтернатива пригородным автобусам - железная дорога. Так что многие льготники смогут ездить в Хабаровск на электричке. Правда, тут есть свои минусы: пригородный автобус ходил чаще, да и бесплатно на нем могло проехать большое количество льготных категорий.
Практически одновременно в свет вышло и постановление главы муниципального района Евгения Говора о повышении тарифов в муниципальных автобусах МУП «Пассажирская автоколонна».
Теперь проезд по городским маршрутам №1 «Переяславка - Кольцо», №2 «Переяславка - Переяславка-2» и №3 «Хор - Кольцо» будет стоить дороже, чем в муниципальном транспорте краевого центра - десять рублей за одну поездку (в Хабаровске билет обходится и то на один рубль дешевле).
За пригородные поездки на автобусах МУП «Пассажирская автоколонна» лазовцам придется выкладывать из своего кармана по одному рублю и пять копеек за каждый километр пути, за междугородные - по 90 копеек за каждый километр.
Увы, финансовое положение местных автотранспортников по-прежнему оставляет желать много лучшего. Достаточно взглянуть на много лет не знающий ремонта переяславский автовокзал, на отсутствующие остановки в Сите и других селах района. А в Сукпай автобусы не ходят вообще.
Так что же происходит?
Действительно, до последнего времени автобусный маршрут №130 сообщением «Хабаровск - Переяславка» значился как пригородный. И это давало право льготным категориям пассажиров из Переяславки и других сел района им. Лазо ездить в краевой центр бесплатно. Однако пригородным этот маршрут, как выяснилось, был не всегда.
Как пояснили в отделе автомобильного, городского электрического транспорта и дорожного хозяйства министерства промышленности, транспорта и связи Хабаровского края, до марта 1992 года между Хабаровском и Переяславкой курсировал междугородный маршрут №203. Дело в том, что по всем нормативным документам категория «межгород» присваивается в том случае, если расстояние между населенными пунктами составляет свыше 50 км. Как известно, Хабаровск и Переяславку разделяют 68 км, поэтому там и ходили междугородные автобусы.
Однако в марте 1992 года, чтобы облегчить участь пассажиров, живущих в районе им. Лазо, помочь дачникам-горожанам, было принято решение перевести этот маршрут в разряд «пригородных». Так и появился маршрут №130, менее жесткие требования к организации такого сообщения (перевозка пассажиров разрешается стоя) позволили организовать более регулярный выход автобусов на линии. И жителям Переяславки действительно стало легче добираться до краевого центра.
Между тем, в министерстве промышленности, транспорта и связи Хабаровского края не скрывали, что это решение было принято без учета нормативных положений и документов.
Тем временем основной груз проблем по перевозке льготных категорий пассажиров пришлось взять на себя пассажирскому предприятию районного центра, которое в основном и осуществляло перевозки на этом маршруте. Понятно, что выпадающие доходы за перевозку льготников предприятию компенсировались не в полном объеме. Особо остро проблемы недостаточного финансирования встали с принятием закона о монетизации. Говорят, некоторые льготники умудрялись ездить из краевого центра и обратно несколько раз в день.
Тогда-то транспортники и призвали вернуться к прежней практике, то есть перевести маршрут «Хабаровск - Переяславка» в разряд междугородных. С такой просьбой в правительство края обратился глава района им. Лазо. Тем более, что сеть пригородных рейсов нынче значительно расширилась.
- Когда подняли всю документацию по этому маршруту, выяснилось, что в разряд «пригородных» он был переведен, мягко говоря, не совсем законно. И формальных причин отказать в этой просьбе не нашлось, - пояснили в министерстве промышленности, транспорта и связи.
В администрации района посчитали, что при переводе в категорию междугородного маршрута интересы льготных категорий пассажиров, малоимущих граждан сильно ущемлены не будут. Транспортное предприятие намерено и дальше возить их бесплатно. Правда, не по единому социальному билету, а по справкам из отделов соцзащиты. Стало быть, возможность съездить в аптеку, поликлинику или больницу краевого центра у сельчан останется. Не потеряет при этом и транспортное предприятие, оно заключило договор с министерством соцзащиты края, которое и будет компенсировать проезд льготников по справкам.
Что же касается повышения стоимости проезда в муниципальном транспорте в самой Переяславке, то местные органы власти полномочны решать эти вопросы. Правда, транспортное предприятие в любом случае должно утвердить все расчеты в краевой комиссии по ценам и тарифам.

Арина ГЕОРГИЕВА, Игорь ИВАНОВ.