По утверждениям журналистов из центральной прессы, случай этот беспрецедентный, сиречь единственный в России. Возможно, в других странах с такими фактами сталкиваться приходилось, в своем Отечестве - нет. А ведь ничего мудреного в этом нет. И тот, кто этот факт сотворил, слишком большого значения ему не придает, считая, видимо, что наведение порядка на собственной кухне - не заслуга общественного масштаба, а рутинная необходимость и обязанность, и выставлять это напоказ не следует. Но а почему бы и не поучиться другим на хорошем примере?

В Нанайском районе, как и в других просторных таежных местах нашего края, дороги разные - шоссейные, проселочные, лесовозные, зимники и т.д. Да только дорогами некоторые из них назвать нельзя. Скорее это не сооружения для транспорта и пешехода, а направление. И настоящего хозяина у них нет. Нет, хозяин вроде бы есть в лице районной или прочей какой власти, да вот денег на эти дороги у нее нет. Тут власть и кончается. Но дальше терпеть такое положение стало невмоготу. Представьте, горит тайга, как было, например, минувшим летом, а к пожарам техника по таким «трактам» пробиться не может. Или случилось несчастье, помирает в глубинке человек, роженица бременем разрешиться готовится, а «скорая» засела на таком пути. В общем, «эх, дороги…».
В администрации района крепко над этим задумались, с депутатами райсовета посоветовались и решили так: одну из важных дорог, соединяющую села Арсеньево и Уни с автотрассой Хабаровск - Комсомольск, отдать в аренду кому-нибудь из крепких хозяев районного подчинения. С юристами детально обсудили необычный для себя вопрос и сошлись на том, чтобы с таким предложением выйти к руководителям лесопромышленного предприятия «Синдинское». Это бывший Синдинский леспромхоз. Лесозаготовители предложение приняли, но с существенной поправкой, мол, дорогу в 60 километров на свое попечение возьмем, но не на основе аренды. Синдинцы согласились содержать дорогу, привести ее в порядок, отремонтировать мосты, подновить, а кое-где и установить дополнительные дорожные знаки. А средства на это брать с тех, кто по дороге поедет. Но тут нужно подчеркнуть вот что: от платы за проезд освобождается транспорт специального назначения - здравоохранения, пожарной службы, пассажирских перевозок, индивидуального пользования и так далее. А вот лесозаготовители и владельцы лесовозных машин, транспорт фирм, совершающих поездки здесь в интересах бизнеса, должны платить.
Конечно, опасений, что дело это «выгорит», было немало. Но все же решено было идти до конца. У съезда с автомагистрали Хабаровск - Комсомольск на арсеньевскую дорогу установили шлагбаум, организовали пост с дежурными контролерами, сотрудниками ГИБДД, иногда с участием экологов, работников службы рыбнадзора. А те, кому нужно по деловой необходимости проехать по дороге (главным образом это лесозаготовители), должны внести определенную плату за вывоз каждого кубометра леса или в кассу «Синдинского» в Маяке, или на блокпосту, где есть счетно-печатающая машинка.
За эксплуатацию дороги на Арсеньево на сегодняшний день уже собрано около трех миллионов рублей. И все они пошли на неотложные дела, как ремонт самой дороги и многочисленных мостов. Какая-то их часть выделяется на содержание поста, на оплату дежурных.
- Мы-то первоначально рассчитывали таким способом собрать деньги на содержание дороги, - сказал глава районной администрации Александр Курочкин. - А польза от этого оказалась гораздо большей: теперь и таежному браконьеру, от разбойной деятельности которого район несет немалые потери, тут не проскочить. Да и незаконно промышляющим рыбным делом заслон поставлен. И заготовители конопли не рискуют сюда сунуться.
Дорогой этой пользуются в основном лесозаготовители. Именно они и платят за пользование ею по 50-70 рублей за каждый провезенный кубометр леса. Синдинцы тоже по ней вывозят заготовленную древесину, и им не нужно объяснять, какие неимоверные нагрузки испытывает дорога и какие усилия надо приложить, чтобы уберечь ее и не разбить напрочь. Районные специалисты сделали вывод: чтобы эта дорога соответствовала всем современным требованиям, нужно вложить в ее модернизацию около 150 миллионов рублей. И, может быть, перевод арсеньевской дороги в разряд платных - затея пустая и бесперспективная? Ведь упомянутых денег в районном бюджете нет. Это во-первых. А во-вторых, если сбор за проезд по дороге будет оставаться таким же, то искомую сумму можно собрать только за… сорок-пятьдесят лет. Тупик? Да нет. Есть несколько вариантов выхода из положения. Можно отдать дорогу в частные руки. Можно местным лесозаготовителям скооперироваться и взять над дорогой «шефство». Можно… Впрочем, сейчас «прорабатываются» всевозможные варианты.
Разумеется, дорога на Арсеньево и Уни не единственная в районе. И все они в плачевном состоянии. Глава района Курочкин лелеет надежду, что опыт нынешнего содержания арсеньевской дороги станет основой для подобного способа привести в порядок и другие проезды к селам и поселкам района и надежно соединить их с автомагистралью Хабаровск - Комсомольск.

Леонид ГАПИЧ.