Публикация «Идея монетизации нашла сторонников в стане недавних ее противников», опубликованная 31 января сего года, как и предполагалось, вызвала большой резонанс. Многие пенсионеры впервые узнали, что идея монетизации проезда в городском общественном транспорте широко обсуждается.

Правда, пока преимущественно в закрытых кабинетах. Им казалось, что вопрос снят, к нему больше не вернутся, памятуя о протестах стариков. К проездным билетам успели привыкнуть. Купил за сто рублей, которые тебе выдали, и езди целый месяц. Хоть каждый день. Причем на всех видах транспорта. На самом же деле ситуация такова, что проезд все-таки монетизируют и, возможно, уже в нынешнем году.
Это вызвало изумление. Понятно, откликнулись самые активные пожилые люди, которые еще работают, обеспечивают семью продуктами, отвозят и забирают внуков из детского сада или школы, выполняют иные семейные поручения. Опять же летом - дача. Те, кто много ездит, заволновались, прикинув, во что обойдется им бесплатный ныне транспорт. В копеечку! Те, кто почти не выходит из дома, понятно, обрадуются. Они получат, наконец, деньги за поездки, которые они не совершали. Представляю, как ждут «транспортных» селяне. Словом, обязательно найдутся люди, которые почувствуют себя ущемленными, и те, кто вздохнет: справедливость все-таки восторжествовала.
Понятно, что более всего в переменах заинтересованы транспортники и власть, которая видит, в какую разруху превратились муниципальные автопредприятия. В пылу дискуссии они оперируют цифрами, которые, по их мнению, должны убедить пожилых людей, что нынешняя система крайне неэффективна. В частности, транспортники утверждают, что деньги за перевозки перечисляются не вовремя и не все.
В министерстве социальной защиты населения края оперируют другими фактами. Они настаивают, что деньги перечисляются все до копеечки, причем авансом. Скажем, в июле прошлого года выплачен аванс за перевозки, а 29 июля сделан окончательный расчет. За август с транспортниками полностью рассчитались 23 числа. Выходит, за реализованные социальные проездные билеты автобусникам и трамвайно-троллейбусному управлению заплатили раньше, чем закончился месяц. В последний месяц года муниципальные перевозчики получили деньги за проданные билеты 26 декабря.
Но особенно социальные службы удивила цифра, которой транспортники буквально сразили стариков, склоняя их, доверчивых, на свою сторону относительно расходов на печатание проездных билетов. Выходило, что ухнули на это более семи миллионов. Конечно, люди, знающие цену деньгам, изумились: ничего себе, столько денег выброшено, по сути, на ветер!
Да, в постановлении губернатора действительно закладывались на изготовление и распространение единых социальных билетов солидные суммы. Но заказали их в Хабаровской краевой типографии. В 2005 году напечатали 858 тысяч бланков на сумму 587,3 тысячи рублей и 870 тысяч билетов стоимостью 595,4 тысячи рублей на первое полугодие нынешнего года. Выходит, истратили 1182,7 тысячи рублей. Понятно, что услуги почтовиков, которые разносят проездные по домам и продают в отделениях связи, тоже платные. Почта получает четыре рубля за каждый билет. И хотя это дешевле, чем стоит конверт, но все равно расходы. Все они выливаются в 3 миллиона 244 тысячи рублей. Тоже денежки, но сумма вдвое меньше, чем первоначально предполагалось.
«Нашел мэр, где искать сторонников, - пишет нам Н. Коломникова. - В советах ветеранов, в основном, - участники войны. У них хорошие пенсии, в разы больше, чем у рядового пенсионера. К тому же люди они уже почтенного возраста, многим - за восемьдесят. На дачу ездить не надо, за продуктами на базу. А как быть нам, у кого пенсия около двух тысяч рублей? Отдашь за квартиру, остается тысяча рублей. Как на такие деньги жить? Как ездить в поликлинику? Пожилые люди имеют обыкновение болеть. И как мы станем добираться на дачу? Старики, работая на огороде, кормят себя и еще своих взрослых детей. Представьте, что они - бюджетники с нищенской зарплатой. Какая уж тут ягода-малина с рынка? Мы хоть эту льготу заработали, а у них и ее нет. Вспомнить, сколько мы работали в совхозах, на овощехранилищах. Все, конечно, бесплатно. И теперь те люди, которые давали разнарядку на уборку картошки, считают, сколько нам надо дать поездок в месяц. Мне очень обидно, когда молодые люди пренебрежительно говорят о стране, в которой мы все живем. А если задуматься, за что ее любить, если она нас так не любит?»
«Если бы пенсия была достойной, разве нужны были какие-либо льготы? А она у многих не дотягивает до прожиточного минимума, - размышляет наш читатель А.А. Колесников. - Создается тупиковая ситуация: транспортники не могут работать без денег, льготники же не могут их содержать. Но и сами автобусники перестали «ловить мышей». Автобусы у них старые, часто видишь, как они пустые идут в парк или тащат их на буксире. Конечно, надо поддержать автобусников, монетезировав льготы. А чтобы не так накладно было бюджету, пусть те, кто еще трудится, получают половину суммы за счет предприятия, где они работают». Наш читатель из села Бычиха Никулин высказывает мысль, которая обсуждается на разных уровнях. Почему бы не обязать коммерческих перевозчиков возить льготников бесплатно? Ведь часто автобусы идут всего с несколькими пассажирами в салоне. Может, тогда они не устраивали бы гонки, чтобы непременно обогнать муниципальный автобус и собрать пассажиров, которые могли бы заплатить червонец.
И не оказывались бы люди в столь унизительном положении, как участник Великой Отечественной войны, инвалид I группы А.Б. Рыбальченко. Он вошел в автобус маршрута №56, предъявил справку об инвалидности и паспорт, но кондуктор потребовала проездной билет. Его-то и не оказалось у пассажира. Кондуктор стала читать мораль пожилому человеку, грозя высадить из автобуса. Да, проезд в муниципальном и общественном транспорте на территории края возможен только по единому социальному проездному билету. Но забывчивость пожилого человека - повод ли для упреков и оскорблений?
Похоже, перемены в Хабаровске все-таки наступят. Во всяком случае, мэрия настроена решительно. Как уже сообщалось, администрация города начала переговоры с коммерческими перевозчиками за закрытыми для прессы дверями. Их уговаривают перевозить льготников бесплатно. Понятно, те не соглашаются, потребовав за это денег. Так ни до чего и не договорившись, городская власть и коммерсанты разошлись. По прошествии нескольких дней переговоры возобновились. Правда, в мэрию стали приглашать частных перевозчиков - по нескольку человек. Все, как в притче про веник. Может, и впрямь, разъединив их на прутья, легче сломить?

Елена Оленина.