Первая поездка после долгого перерыва далась нелегко. И это несмотря на то, что подстраховалась и попросила знакомого с девятилетним водительским стажем проехаться со мной по городу. Время выбрала явно не самое лучшее - конец рабочего дня. Дороги, и без того перегруженные, в это время представляли одну большую многокилометровую пробку. Водители попутных автомобилей сигналили: «С дороги!» Им, видите ли, казалось, что я ползу со скоростью черепахи.

Деревья и столбы едва успевали увернуться, а встречным машинам почему-то было тесно на дороге - так и норовили «влезть» на мою полосу.
За тот час, что была за рулем, устала так, словно целый день отработала. Мой добровольный «инструктор» после того, как машина, наконец, была водворена в гараж, изрек: «Такой стресс надо снять». Я поняла, что в следующий раз мне предстоит поездка в одиночестве, и решила к ней готовиться основательно.
Однако не все автовладельцы готовы рисковать зимой на дорогах. Возможно, они по-своему правы. Тем более, что подготовка автомобиля к зиме сопряжена с дополнительными расходами на масло, фильтры, резину. Опять же, топлива зимой не напасешься. Только сдается мне, что такая экономия не всегда оправдана.
Весной, когда с дорог исчезает снежный покров, и водитель, кажется, наконец может расслабиться, почувствовать себя увереннее, прибавить скорость, вдруг обнаруживает - «дороги стали опаснее». Статистика дорожно-транспортных происшествий (ДТП) говорит, что весной их становится, как ни странно, больше. Сравнивая данные о ДТП по Хабаровскому краю за два предыдущих года, обратила внимание, что в апреле число ДТП, в которых пострадали люди, неизменно возрастает. Так в апреле 2004 года ДТП, в которых пострадали люди, по сравнению с январем увеличились на 13,6%, а в 2005 году уже на 25%.
Причем тенденция эта сохраняется, хотя общее число серьезных ДТП снижается. К примеру, показатель ДТП за четыре месяца прошлого года ниже на четверть аналогичного за 2004 год.
Объяснить сей феномен можно только одним - весна! В природе все пробуждается. И на лесных полянках, и в тазиках «цветочниц Анют» на центральной улице, и на дорогах появляются «подснежники». Только в последнем случае они не доставляют радости - скорее сплошные неудобства. Автомобилисты называют «подснежниками» тех самых водителей, которые по разным мотивам отдыхали от зимней езды. На дорогах города число автомобилей весной возрастает процентов на двадцать. Это значит - каждый пятый весной на дороге «подснежник». Еще больше их становится к началу дачного сезона.
За долгую зиму водители, даже опытные, слегка теряют навык, уверенность. Хотя вряд ли опытный водитель добровольно расстанется с автомобилем на время холодного сезона. Но если и так, то для восстановления «формы» ему потребуется не более пары часов. Другое дело - новички. Часто именно новички, откатав первый свой летний сезон, не рискуют совершенствовать свои навыки зимой. Возможно, это оправдано - мол, и так опыта мало, а тут еще дополнительные «зимние прелести». Но с другой стороны - когда-то надо приобретать и опыт зимней езды. О приемах езды по зимним дорогам мы уже говорили на страницах нашего выпуска.
Сегодня несколько советов специально для «подснежников».
И хотя безопасность на дороге во многом зависит от того, кто и как управляет автомобилем, начинать все-таки нужно с подготовки автомобиля. Причем о подготовке к весенне-летнему сезону следует напомнить не только новичкам. Мне тут на днях один ас-водитель со стажем лет тридцать на вопрос: «Как ты готовишь свой автомобиль к весне?» - ответил: «А чего его готовить? Я всю зиму ездил. Как ездил, так и буду ездить». Возможно, он в чем-то прав. Если у него автомобиль «обут» в хорошую резину, если в двигателе - всесезонное масло, тормозная жидкость залита в систему меньше двух лет назад, то эти заботы его не касаются.
Но, может быть, с наступлением теплых дней как раз пришло время отмыть свой автомобиль от грязи и копоти, которая накопилась за долгую зиму, натереть до блеска стекла, чтобы, наконец, увидеть «белый свет» в его первозданном виде. Обзор на дороге играет не последнюю роль. Для той же цели с наступлением круглосуточной положительной температуры воздуха следует сменить незамерзающую жидкость в бачке омывателя на летнюю. И лучше, если это будет не простая водопроводная вода, даже очищенная многоступенчатой системой. Летом в нашем регионе достаточно всякой мелкой летающей «живности», которая иногда разбивается о лобовые стекла автомобилей. В этом случае очистить стекла, не повредив лакокрасочное покрытие и резину щеток, может только специальная жидкость.
Нелишне будет отмыть и двигатель, и все, что его окружает. Кроме чисто «косметического» эффекта эта процедура поможет обнаружить различные протечки. Кроме того, это позволит избежать перегрева двигателя летом.
Понятно, если автомобиль всю зиму простоял на приколе, то ни резину, ни масло в двигателе тоже менять не стоит - они и так сохранились летними. Хотя проверить не мешало бы: а так ли все хорошо сохранилось за время зимовки? Мороз ведь не щадит ни шины, ни резиновые детали. Да и масло с фильтрами, может быть, пришло время поменять, просто потому, что автомобиль уже «намотал» на колеса немало километров дороги.
Вообще, специалисты советуют провести диагностику автомобиля и, определившись с неполадками, заняться подготовкой его к лету. Тем более, это не будет лишним в преддверии технического осмотра.
Подготовив автомобиль к выезду «в свет», водитель, ставший на зиму пешеходом, должен позаботиться о восстановлении подзабытых навыков. Рекомендация здесь только одна - больше ездить. Но сначала это надо делать на пустынных дорогах, на площадках. Кроме того, следует помнить, что весенние дороги полны неожиданностей.
Это только на первый взгляд они подсохли и стали менее опасными, чем зимой. Днем прогретый солнышком черный от грязи и копоти снег подтаивает, и если за день дорога не успела просохнуть, то к вечеру она становится сродни катку. Поездка по такому покрытию требует немалого мастерства, и потому не следует разгоняться на опустевшей ночной Пионерской или Большой. Никто не гарантирует, что вам не встретится такой же любитель «русской» езды.
Утренняя поездка в час пик по «зеркальной» поверхности требует мастерства и внимания. Но даже на сухом асфальте встречаются островки льда, особенно в крайнем правом ряду. А ведь именно в этом ряду рекомендовано ездить тем, кто не вписывается в скоростной режим движущегося потока автомобилей. Как правило, это те самые новички и «подснежники», не обретшие еще уверенности после долгой зимы. Получается, что именно они попадают в экстремальные условия. Как и где тормозить или, наоборот, не тормозить - в этой ситуации знания совсем не лишние.
Нельзя не сказать о другой опасности. Те ямы на транспортных направлениях (иные дороги по-другому не назовешь), которые зимой были «зацементированы» снегом, вдруг превращаются в своеобразные ловушки. Какой глубины образовавшееся «колесотворное» озеро и что там на дне - можно узнать только опытным путем. Хорошо, если такое «исследование» проведет впереди идущий автомобиль, а новичок посмотрит со стороны, оценит свои возможности, силы своего автомобиля и выберет оптимальный маршрут. Кстати, умение «плавать» в автомобиле по лужам - это целая наука, и ею стоит овладеть, хотя понятно, что нам больше хочется по дорогам все-таки ездить. Пусть в тесноте, но не в обиде.

Тамара Насветова.