В нынешней почте оказалось много писем и от самих транспортников. В каждом - наболевшие проблемы, жалобы, просьбы. Но что удивляет, нет-нет да промелькнет обида на коллег по транспортному цеху.

Муниципальные перевозчики обвиняют коммерсантов, работающих с нарушениями. Сотрудники трамвайно-троллейбусного управления обижаются на тех и других. Нет среди транспортников единения, хотя делают они общее дело. А это значит, что проблемы и дальше будут обостряться.
Перевозка льготных пассажиров по ЕСПБ - по-прежнему больная тема для всех. Коммерсанты отказываются возить льготников, муниципальные предприятия делают это, что называется, на последнем издыхании. Работники ТТУ считают, что из-за отказа коммерческого транспорта перевозить льготников и сокращения количества муниципальных автобусов пассажиры-льготники в основном пользуются трамваями и троллейбусами. А это лишняя нагрузка на транспорт, который работает себе в убыток.
«Кондукторам ежемесячно приходится изымать большое количество ЕСПБ с просроченным сроком действия. За шесть месяцев прошлого года было изъято 15 тысяч просроченных ЕСПБ. У нас по-прежнему выдаются ЕСПБ без степеней защиты, не именные. Один талон приобретается на несколько человек в семье, в подъезде. А учет льготников можно решить очень просто: выдать им абонементные талоны защищенной формы, которые собирались бы кондукторами в обмен на билеты», - сказано в обращении водителей и кондукторов депо № 1 и № 2 трамвайно-троллейбусного управления.
Они считают, что государство, приняв на себя обязательство по оплате льготного проезда граждан, должно выполнять в полной мере обязательства и перед транспортными предприятиями. И понять их позицию можно. «Есть, конечно, к нашей работе нарекания: вагоны ломаются на линии, и мы вынуждены загонять их в депо. Иногда из-за отсутствия исправного подвижного состава пассажирам приходится подолгу стоять на остановках. Но у нас есть оправдания, уж очень старый на нашем предприятии подвижной состав, не хватает водителей, кондукторов, ремонтных рабочих. В настоящее время недокомплект водителей трамваев, троллейбусов - 40 человек, кондукторов - 60, рабочих - 30. Не идут к нам работать люди из-за низкой заработной платы», - объясняют они нынешнюю ситуацию.
О сложном положении муниципального транспорта рассказал в письме в редакцию и председатель профкома МУП «ХПАТП №1» Василий Остапенко. Он написал: «Муниципальный транспорт находится в кризисном состоянии, к этому привели популистские решения правительства России. Проезд армии в более 40 категорий льготных пассажиров практически не компенсируется. Неудержимый рост тарифов на ГСМ вынуждает поднимать стоимость проезда. Из-за низкой заработной платы многие специалисты увольняются и переходят на коммерческие автобусы. Нас иногда обвиняют в том, что мы не способны работать в рыночных условиях, поэтому обречены на гибель. Но какая может быть справедливая конкуренция, когда на маршрутах появляются «пираты», которые самовольно открывают маршруты на городских перевозках. Мы неоднократно обращались во все структуры власти, в том числе силовые органы, о прекращении «пиратских» действий, к примеру, хозяина 333-го маршрута. В городе курсирует несколько автобусов этого маршрута, плюс без всякого конкурса открыты маршруты №91-к и №91-л. Однако нас никто не хочет слышать. В 2005 году более месяца краевая комиссия занималась установлением законности тарифа в девять рублей. В суде мы доказали правомерность стоимости проезда. В этом году нас вновь ждет комплексная проверка. Что же получается? Тех, кто незаконно работает, не проверяют, а законопослушных раз за разом?!»
Перечитывая десятки писем о бедственном положении муниципального транспорта, о жалобах на коммерсантов-перевозчиков, понимаешь, что проблема транспортных перевозок в Хабаровске действительно нуждается в комплексном решении. И только повышением стоимости проезда всех существующих прорех не закрыть. Это, кстати, признают и сами муниципальные транспортники. Назрела необходимость провести под эгидой мэрии серьезный разговор всех руководителей транспортных предприятий, включая и представителей коммерческих перевозчиков. Надо определить роли и обязанности каждого из них в общем транспортном процессе и найти оптимальное решение в проблеме перевозки льготных пассажиров.

Алена Булатова.