Случаев рейдерских захватов преуспевающих компаний сегодня немало - даже законодатели озаботились этим вопросом. Но чтобы некие инвесторы покусились на умирающее предприятие - редкость. Тем не менее, новости, поступившие к нам из Николаевска-на-Амуре, свидетельствуют о том, что контрольный пакет акций Николаевского судостроительного завода, который за последние пять лет не спустил на воду ни одного судна, а нынешней зимой был и вовсе отключен от энергоснабжения в связи с непомерным долгом энергетикам, скупила по частям некая московская фирма. И не только скупила, но и назначила нового директора.

Факт этот особенно подивил руководство завода и всех, кто в курсе о ситуации с собственностью предприятия. Дело в том, что три года назад, когда завод был в предбанкротном состоянии, правительство края забрало за долги перед бюджетом порядка 70 процентов имущества ОАО, предоставив уже краевую собственность обратно заводу в аренду. Судя по всему, для новых московских хозяев ОАО все это оказалось неожиданностью. Узнали они обо всем лишь через пару месяцев после завершения своей «операции», когда нанесли визит вежливости в министерство промышленности, транспорта и связи края.
Как сообщил нам источник в министерстве, никакой программы возрождения предприятия новые собственники не предложили, инвестировать в него не планировали, но весьма расстроились тем фактом, что могут распорядиться лишь 30 процентами мощностей завода. Что навело на мысль: покупали завод исключительно как источник металлолома.
После этого на базе краевого имущества было создано новое предприятие ООО «Николаевская судостроительная компания», учредителем которой является «Краевой имущественный комплекс». Судьбой завода занимается уже министерство промышленности края. Идут переговоры о заказах для рыбаков Камчатки и одновременно с лизинговыми компаниями, поскольку оплатить суда сразу рыбаки не могут.
Кроме того, в этом месяце ждут представителей заказчика танкеров, которые вот уже несколько лет стоят недостроенные и ждут финансирования (танкеры вошли в собственность новой компании).
Между тем, в коллективе, который пока числится в старом предприятии, растет понятная напряженность. Во-первых, уже известно, что штат нового ООО будет значительно меньше, чем нынешнего ОАО, и возьмут туда далеко не всех. Во-вторых, директором ООО «Николаевская судостроительная компания» назначен нынешний директор Сергей Дюдиков, при котором завод за несколько лет не получил ни одного заказа, зато в цехах появились машины для резки металлолома, который экспортировался в Китай, а также сдал значительные площади в аренду лесопильному производству. В местной газете «Амурский лиман» даже появилось открытое письмо николаевских судостроителей с призывом к директору покинуть свой пост. Поддерживает коллектив и председатель собрания депутатов Николаевского района Юрий Дельнов. Недавно из района ушло обращение на имя губернатора с вопросом, будет ли жить некогда градообразующее предприятие, на котором работали три тысячи человек, а сегодня осталось несколько сот. Ответить на вопросы людей должны представители отраслевого министерства, которые намерены вместе с представителем заказчика встретиться с судостроителями в мае. Будем надеяться, что у завода будущее все же есть.
Отношения с новыми московскими хозяевами остатков судостроительного завода у нового ООО «Николаевская судостроительная компания» складываются своеобразные. Директор, ставленник московских собственников, пребывает в заводоуправлении, которое входит в собственность нового предприятия: варягам выделили несколько кабинетов. А вот из-за ценного имущества, по свидетельству того же Дельнова, периодически возникают конфликты. Неясно также, оправданными ли окажутся затраты московских «инвесторов»: по слухам, на покупку акций компания потратила порядка 30 миллионов рублей, что меньше, чем стоимость оставшейся на предприятии собственности. Зато у предприятия многомиллионные долги, что в любой момент грозит объявлением его банкротом со всеми вытекающими последствиями.

Оксана Омельчук, Раиса Елдашова.