Сегодня из ворот трамвайного депо №2 выйдет необычный трамвай. Первыми его пассажирами его станут члены комиссии, которые в 15 часов займут свои места в обновленном, украшенном гирляндами воздушных шаров вагоне с бортовым номером 352.

А сразу после приема комиссией он пойдет по маршруту № 5. Хабаровчане смогут сами оценить его качество. Это подарок горожанам от работников депо и администрации города к 148-й годовщине Хабаровска.
А всего два дня назад мне удалось проехаться в еще пахнущем краской вагоне. Шла обкатка вагона после капитального восстановительного ремонта (КВР). Трамвай, к слову, не новый. На самом деле этот трудяга проработал на маршрутах города 18 лет. Специалисты депо, можно сказать, по винтикам разобрали и заново собрали вагон. Сменить пришлось все: от тележек и колесных пар до стен, полов и сидений.
«Вагон следует по маршруту поселок Кирова - железнодорожный вокзал. Время в пути - 45 минут, - вдруг раздалось из динамиков, - следующая остановка - «Победа». И затем вниманию «пассажиров» был предложен целый сборник популярных песен. С таким сервисом до сих пор приходилось встречаться не очень часто. Невольно вырвался вопрос: а не будет ли вот так громко звучать по трансляции вагоновожатого фамилия (по примеру авиации), чтобы благодарные пассажиры знали, кому спасибо говорить или покритиковать за нервную езду? Начальник депо №2 Валерий Зайнулин обещал подумать о таком нововведении.
А еще для удобства пассажиров над дверью в кабину водителя разместили «бегущую строку», информирующую об остановках, о мерах безопасности в пути следования. Модернизировано и освещение в салоне - установлены светильники необычного для трамваев дизайна. Чтобы зимой пассажиры могли согреться после ожидания на продуваемых ветрами остановках, в салоне дополнительно поставят три калорифера. Может быть, пассажиры и не успевали бы мерзнуть, если бы интервал движения трамвайных вагонов был минуты три, а не 15, как сейчас. Но для этого трамвайный парк нужно увеличить до 100 единиц. Кстати, именно на такое количество и рассчитано трамвайное депо №2, но пока в наличии всего 37 вагонов.
Мои собеседники - и Валерий Зайнулин, и начальник производственно-технического отдела трамвайно-троллейбусного управления Наталья Воротынцева - рассказали, что идея восстанавливать трамвайные вагоны своими силами родилась не от хорошей жизни.
Средств на приобретение новых вагонов у предприятия нет. А они выходили из строя часто, нужно было искать ремонтное предприятие. На помощь пришло Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение. Здесь организовали капитально-восстановительный ремонт трамвайных вагонов. Правда, только рижского производства, да и обходилось это в копеечку - почти полтора миллиона рублей.
Вот тогда и решили, что давать вторую жизнь усть-катавским вагонам можно у себя. Пригласили комиссию из Москвы, прошли сертификацию на право восстановления вагонов. Теперь на всю Сибирь и Дальний Восток это единственное такое предприятие, имеющее сертификат Минтранса России.
Вагон, в обкатке которого и мне довелось участвовать, между прочим, не первенец у хабаровских ремонтников. И словно в подтверждение этого на остановке «Трехгорная» встретили такой же голубой вагон-близнец. Он вышел из ремонтных мастерских в декабре прошлого года. А на очереди уже стоит следующий.
Вагоновожатым - оцените дореволюционное название этой специальности - была Жанна Лескова. Одиннадцать лет она работает на маршруте. И право управлять новым вагоном получила, победив в конкурсе. Так сказали руководители. И вообще, по их утверждению, трамваи водят самые лучшие и самые красивые девушки города.
Предпраздничные дни богаты на разного рода конкурсы. Вот и в троллейбусном депо во вторник состоялся конкурс профессионального мастерства водителей. Но боролись они не за право водить новый троллейбус, а за путевку на конкурс всероссийский, который состоится в Уфе. А новый троллейбус, который тоже выйдет на маршрут накануне дня рождения Хабаровска, будет водить Марина Малярчук.
26 мая в 14 часов он выйдет на маршрут. Нарядный троллейбус чем-то походит на одуванчик на зеленой траве. Начальник троллейбусного депо Валентина Евсюкова сообщила, что это «первая ласточка» в нынешнем году. Всего же обещано приобрести за счет бюджета города около тридцати новых современных машин. Городской казне они обойдутся в кругленькую сумму: каждый стоит более двух миллионов рублей. Но зато можно будет осваивать новые маршруты, так необходимые в городе, растянувшемся на 50 километров по берегу Амура.
И в этот же день, 26 мая, мэр города Александр Соколов будет передавать муниципальному предприятию ХПАТП-1 сразу тридцать автобусов. Сейчас они проходят техническое обслуживание и обкатку. Южнокорейские автобусы хотя и отработали прежде на своей родине, но после небольшого ремонта еще на многое способны. Водители, кстати, говорят, что даже «бэушные» автобусы из Кореи лучше и надежней, чем рассыпающиеся Лиазы и «Икарусы».

Тамара Насветова.