На Руси дорога без моста - большая редкость. Бревно ли, переброшенное через ров, дощечки ли, подвешенные на канатах, или мощное железобетонное сооружение - все эти плоды человеческих рук и разума зовутся мостами. Они, наверное, - самые поэтические из всех сотворенных людьми строений.

…«Смотри, смотри, по правому борту - «Амурское ожерелье»!» - прошло почти четверть века, а память до сих пор хранит голос летчика, с которым я впервые пролетал над Амурским мостом. В то время было непросто получить разрешение на съемку стратегического объекта, да еще и с воздуха. С большим трудом мне удалось убедить компетентные органы. Помогло письмо из Москвы. Для «Огонька» съемку разрешили, но четко проинструктировали: «Фотографировать, не привязывая объект к берегам».
На нижнем снимке - мост в первозданном варианте. Это ж надо пилоту так точно назвать цепочку стальных пролетов над рекой - «Амурское ожерелье»! Молодец.
Мост через Амур - особый предмет гордости хабаровчан. Закладка этого сооружения произошла 30 июля 1913 года. По замыслу руководителей строительства работы должны были закончиться через два года, но осуществить задуманное помешала Первая мировая война. Немецкий корабль потопил судно, перевозившее из Польши на Дальний Восток стальные фермы для Амурского моста. На восстановление пропавших ферм потребовался целый год.
…5 октября 1916 года специальная комиссия приняла мост в эксплуатацию. Проверял его годность профессор института путей сообщения С. Куницкий.
В самом начале прошлого столетия мост через реку Амур у Хабаровска был самым длинным в Старом Свете. Известность нашему мосту принесли металлические конструкции пролетных строений инженера Лавра Проскурякова. В 1908 году его проект был удостоен золотой медали Всемирной выставки в Париже. Пролетная ферма профессора Проскурякова стояла в одном ряду с проектом башни Эйфеля. Прочность, заложенная в металлических конструкциях, была столь высока, что спустя десятилетия они свободно выдерживали возрастающие нагрузки железнодорожных потоков.
80 лет Амурский мост служил России. Я имел возможность бывать на тех первых пролетных строениях. Дважды проходил с путейцами две тысячи шестьсот метров от одного берега к другому. Фотографировал рабочих, счищающих ржавчину на стальных конструкциях, слесарей, менявших устаревшие болты на соединениях ферм, маляров, красивших пролеты. Фотографии включали в документы технической экспертизы и предоставляли комиссиям, определявшим усталость металла.
В начале 80-х годов специалисты констатировали, что мост исчерпал свой ресурс. Истек нормативный срок службы пролетных строений. Были выявлены коррозийные разрушения арматуры и защитного слоя бетона на арочной эстакаде левого берега. Амурский мост «устал», ему требовалось серьезное «лечение».
Почти десять лет ушло на разработку, согласование, защиту и утверждение документов реконструкции моста. Новый проект не уступал своему предшественнику в смелости и оригинальности инженерных решений. Он представлял сооружение, способное пропускать железнодорожные потоки в двух направлениях. При этом над его фермами организовано автомобильное движение в четыре ряда.
Смелое решение нового проекта заключалось в использовании опор старого моста. После тщательного исследования и реконструкции существующих опор над ледорезами каждой опоры настраивался фундамент под укладку второго железнодорожного пути. Новые пролетные строения позволяли сооружать в своей верхней части конструкции автодорожного проезда.
В 1991 году началась реконструкция мостового перехода через реку Амур, общая длина которого по окончании строительства составила 13,5 км. По своим масштабам, объемам, сложности и уникальности работ эта стройка значилась в те годы самой крупной в России. Подобного опыта строительства не было не только у нас, но и в мировой практике. За семь лет обновления Амурского моста строители уложили 58 тысяч кубометров бетона, смонтировали почти 25 тысяч тонн металлоконструкций. А сварочные швы, что наложили сварщики, в сумме составили 18 км. С завершением работ первой очереди впервые через реку Амур у Хабаровска был сделан автодорожный проезд.
Сегодня строители приступили к работе над второй очередью реконструкции мостового перехода.
Все эти годы я регулярно бывал на строительных объектах. Отснял сотни метров пленки, но из тысячи сюжетов выбрал два. На них вы видите Амурский мост с одной - верхней - точки, но с разных подходов к этому великолепному сооружению - «Амурскому ожерелью».
Снимки, на мой взгляд, создают художественно-документальный образ. Но вместе они все же полнее иллюстрируют текст, делают нас как бы участниками давно прошедших событий.

Владимир КУЗНЕЦОВ.