Разговоры о том, что на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении сокращается число рабочих мест в связи с недостаточной загруженностью предприятия, получили документальное подкрепление. С начала мая здесь действует перечень мероприятий «по снижению расходов на оплату труда».

К сожалению, отсутствие серьезных заказов, за исключением проекта создания самолета малой авиации RRJ, вынуждает предприятие, которое когда-то было крупнейшим налогоплательщиком в Хабаровском крае, потуже затянуть пояс. Одним из вышеупомянутых мероприятий, опубликованных в городских СМИ, станет сокращение штатов.
Интересная инициатива касается тех сотрудников предприятия, кто в этом году входит в пенсионный возраст. Тем из них, кто решит уйти на пенсию до 1 июля, выплатят дополнительную сумму - по тысяче рублей за каждый год стажа работы на КнААПО. После 1 июля эта система бонусов действовать уже не будет. Если учесть, что многие отработали здесь по 20-30 лет, прибавка получается приличная. В самом деле, могли ведь и просто сократить, с вынесением благодарности за многолетний труд.
Соответственно, прекращается, а точнее - уже прекращен прием на работу специалистов (за редким исключением). А у тех, кто работает в подразделениях, загруженных не на полную мощность, не возникнет никаких проблем с получением длительных отпусков. Увы, неоплачиваемых.
До 30 июня на предприятии действует режим неполной рабочей недели, который, вполне возможно, будет продлен. В дни, считающиеся выходными, работы ведутся только по проекту RRJ. Оборудование же, не задействованное в производстве, временно законсервируют.
На фоне принимаемых на КнААПО мер тотальной экономии ресурсов - и человеческих, и материальных - более оптимистично выглядит ситуация на другом крупном машиностроительном предприятии Комсомольска - Амурском судостроительном заводе. В последнее время ситуация с заказами на АСЗ складывается довольно благоприятно: они поступают от международного консорциума, разрабатывающего сахалинский шельф, от зарубежных компаний, от Минобороны России. Теперь АСЗ уже испытывает дефицит специалистов, особенно по инженерным специальностям, и готов принять освобождающихся сотрудников КнААПО. Но сами инженеры, работающие на авиапредприятии, в частных беседах без энтузиазма говорят о перспективе трудоустройства на АСЗ. Они сомневаются, что стабилизация на судостроительном заводе установилась надолго, и напоминают о том, что у одного из основных заказчиков предприятия - Минобороны репутация ведомства, которое не спешит расплачиваться за выполненные заказы в срок…

Дмитрий ТЮЛЕНИН.