Наша редакция продолжает расследовать историю найденного в Николаевском районе самолета. Напомним, обломки летательного аппарата были обнаружены в тайге почти в ста километрах от поселка Лазарев. Сегодня есть все основания считать, что авиакатастрофа произошла более 70 лет назад.

Хорошо сохранившийся двигатель марки «Франчети», фрагменты крыльев и прочие детали указывают на то, что это был гидросамолет «Савойя-55» производства Италии. В тридцатые годы прошлого века шесть таких самолетов летали на Дальнем Востоке.
На Сахалин и Камчатку всегда летали из ОГПУ
По словам руководителя следственно-оперативной группы, начальника территориального пункта милиции поселка Лазарев Тимура Василькова, первоначальная экспертиза деталей самолета, проведенная совместно с военными и летчиками, показала, что, скорее всего, падение произошло из-за пожара на борту, случившегося в воздухе. На это указывают следы огня внутри машины.
Среди вещей, найденных внутри полуразрушенной конструкции, - подметка от спортивной туфли 36 размера, остатки кожаной летной куртки и летного шлема. А также корочка с едва различимой надписью «Объединенное государственное политическое управление СССР».
На сегодняшний день версия о том, что это гидросамолет «Савойя-55», который под управлением пилота Александра Святогорова перевозил пассажиров с Сахалина в Хабаровск в июне 1935 года, кажется наиболее состоятельной.
Старожилы поселка Лазарев, по словам Василькова, вспомнили, что самолет еще долго искали, но так и не нашли, иначе об этом было бы известно.
Но если предположить, что это и есть та самая «Савойя-55», возникает вопрос о том, куда подевались люди. Среди обломков найдено несколько костей и череп, тогда как на борту были три члена экипажа и восемь пассажиров. Но для старожилов тех мест нет ничего загадочного в том, что тела погибших не сохранились. Выжить в тайге безоружным людям редко удавалось.
То, что в обломках была найдена корочка сотрудника ОГПУ, тоже объяснимо. Как рассказал нашей редакции старейший авиатор Дальнего Востока Петр Егоров, в 30 - 40-е годы ни один полет на Сахалин или на Камчатку не происходил без представителя «органов». Тем более есть сведения, что на том борту в июне 1935 года летели не совсем простые пассажиры. Петр Егорович рассказал также, что тогда в гидроаэропорту Хабаровска было всего два гидросамолета «Савойя-55». Один из них тоже потерпел в свое время крушение, но его нашли. А вот второй, под управлением
Святогорова, как в воду канул.

Вместе с самолетом пропал миллион рублей
Почти все пассажиры «Савойи-55» были уроженцами села Воскресеновка Тымовского района Сахалинской области. В советские времена это был самый крупный на острове сельскохозяйственный район. Именно поэтому в 1934 году в Воскресеновке появилась первая машинно-тракторная станция (МТС), которая снабжала техникой и специалистами все совхозы и колхозы Сахалина.
Об этом нашей газете рассказал историк из поселка Тымовское Константин Иванович Гетта. Он же разыскал 95-летнюю жительницу села Воскресеновка Марию Ивановну Черненинову. Женщина рассказала, что летом 1935 года на гидросамолете в Хабаровск летели директор МТС Шереметьев, главный бухгалтер Щетинин и главный механик Бараксин. Мария Ивановна припомнила, что тогда говорили, что «верхушка» предприятия улетела на материк по очень важному делу. Они везли в Хабаровск отчет о работе, бухгалтерскую документацию и большую сумму денег.
По словам Чернениновой, подтверждала эту информацию дочь Щетинина Татьяна Степановна. Односельчане помнят, что семья сгинувшего Щетинина долго не могла смириться с безызвестностью. Якобы жена бухгалтера еще долго посылала запросы в различные инстанции, но никакой утешительной информации так и не получила. Дочь и супруга Щетинина умерли. Есть сведения, что остальные его родственники живут в Благовещенске. Константин Иванович Гетта обещал помочь нам их разыскать. Кроме того, администрация Николаевского района, если экспертиза подтвердит, что это действительно тот самый самолет, хочет установить там памятный знак.
Куда уехали с Сахалина родные Шереметьева и Бараксина, к сожалению, не известно.

Воздушные хулиганы
О личности пилота пропавшей «Савойи-55» нам удалось узнать намного больше. Анна Федоровна Кирюхина, одна из воспитанниц хабаровского аэроклуба Осоавиахима, которую Александр Святогоров отправил в первый самостоятельный полет на учебном самолете
У-2, живет в Хабаровске и прекрасно помнит события тех лет.
- Саша был замечательным парнем, веселым, добрым и отличным летчиком, - вспоминает Кирюхина. - Они с Петей, моим будущим мужем, были профессионалами. Такие чудеса в небе вытворяли!
На что способен был самолет под управлением Святогорова, Анне Федоровне пришлось испытать однажды на себе. Сама она пришла в летную школу Осоавиахима в 1932 году. В Хабаровск обучать летному делу всех желающих приехали московские специалисты.
Чтобы поступить в летную школу, требовались крепкое здоровье и умение писать. Учеба продолжалась меньше года. Анна Федоровна, например, поступив в школу в феврале, летом уже получила разрешение самостоятельно управлять самолетом. Кстати, вместе с ней тогда в школе училась Нина Протопопова, знаменитая летчица, которую потом во время Великой Отечественной войны немцы прозовут «ночной ведьмой»
Кирюхина признается, что на медкомиссии скрыла от врачей, что у нее не все в порядке с ногами. Но болезнь все равно перекрыла ей путь в авиацию. Во время одного из учебных полетов она почувствует резкую боль в ногах и во время посадки не сможет удержать машину на взлетной полосе. Самолет съедет на обочину и завалится на крыло. За приземлением наблюдал Александр Святогоров, который тогда был инструктором авиашколы. Анна Федоровна вспоминает, каких сил ей стоило выйти из кабины на непослушных ногах и так, чтобы никто не заметил ее страданий, подойти к Александру.
- Ну что, будем проверять, будешь ли ты летать, - сказал он и приказал Кирюхиной садиться в его самолет. Бочка, штопор, петля и т.д. - фигуры, которые выделывал летательный аппарат Святогорова, Анна выдержала, как ей казалось, с честью. Но, посадив самолет, Александр сказал, что летать она больше не сможет.
Так случилось, что Анна Федоровна вышла замуж за близкого друга и коллегу Святогорова Петра Московдова. К тому времени оба они работали в хабаровском гидроаэропорту. До 1931 года друзья состояли на службе в гидроотряде Амурской Краснознаменной флотилии, откуда им пришлось уйти из-за истории, наделавшей много шума.
Как-то во время полетов Святогоров и Московдов так близко свели свои самолеты над мостом через Амур, что крылья чиркнули одно о другое. В те годы, как утверждает Кирюхина, даже если пилот не смог справиться с управлением и повредил машину, его не наказывали. Но подобное хулиганство, какое учинили Саша и Петр, не прощалось. Тем более эти двое давно были «на карандаше» у руководства. Московдов, например, несколько раз отличился тем, что во время показательных выступлений пролетал на бреющем полете над улицей Карла Маркса, чем вызывал восторженные крики зевак. Делать этого было категорически нельзя, но до поры «воздушные хулиганы», как прозвали их друзья, отделывались устными выговорами.
А вот выкрутасы над Амуром закончились судом, после которого Святогоров и Московдов просидели несколько месяцев на гаупвахте. Кстати, здание ее находилось на территории современного СИЗО, на улице Знаменщикова. Рядом с настоящей тюрьмой стоял деревянный барак, где содержались временно арестованные.

Сахалинцы везли деньги, а Святогоров - апельсины
Святогоров женился на подруге Кирюхиной Валентине Великановой. К сожалению, семейная жизнь получилась недолгой, уже через несколько месяцев Александр отправился в свой последний полет. Его 26-й день рождения друзья справляли так, как будто он жив и просто улетел в очередной рейс. Они все так надеялись, что Саша отыщется.
Анна Федоровна вспоминает, что в те годы самолеты вообще бились довольно часто. И никто их толком не искал, и техники необходимой не было, и гонять поисковые летные группы слишком накладно. А вот «Савойю-55» Святогорова искали, по словам Кирюхиной, несколько лет. В район, где предположительно произошла авиакатастрофа, периодически вылетали поисковые самолеты, но всякий раз возвращались ни с чем. Может быть, упорство, с каким искали «Савойю», связано с большой суммой денег, имеющейся на борту?
- Вы знаете, я всю жизнь себя считаю виноватой в том, что Саша тогда не вернулся, - на глазах моей собеседницы появляются слезы, - и зачем только я дала ему деньги на апельсины. Он часто летал на Сахалин и Камчатку. В те годы по северному завозу эти края намного лучше обеспечивались продуктами. Вот Саша и привозил нам в подарок апельсины, в небольших деревянных ящичках на 2-3 килограмма. А перед тем полетом я ему сказала, что мне неудобно уже, что он всегда фрукты на свои деньги покупает. Дала ему сто рублей и попросила, чтобы он на них купил апельсинов. Когда узнала о том, что Сашин самолет пропал, первым делом подумала, что, наверное, это была плохая примета - пилоту заказ делать. Ведь до этого он летал, и все было хорошо, и никаких предчувствий того, что с ним должно что-то случиться, знаете, как бывает у близких людей, ни у кого из нас не было. С тех пор ни разу в жизни никого и ничего не просила мне привезти.
Анна Федоровна говорит, что даже после трагедии родственников Святогорова не нашлось, может быть, их вообще не было в живых. Судьба его супруги Валентины тоже неизвестна. В том же 1935 году она вышла замуж за какого-то партийного босса, которого два года спустя объявили врагом народа и отправили в лагеря. Валентине дали 24 часа на выезд с Дальнего Востока, по слухам, она уехала куда-то на запад.

Оксана Омельчук.