Сегодня исполнилось 70 лет, как самолет АНТ-25 совершил рекордный перелет по маршруту: Москва - Петропавловск-Камчатский - остров Удд. Легендарный экипаж возглавил Валерий Чкалов, в него вошли второй пилот Г. Байдуков и штурман А. Беляков.

20-22 июля 1936 года чкаловский экипаж совершил беспосадочный полет, пролетев 9374 километра за 56 часов 20 минут. Тогда летчики были удостоены звания Герой Советского Союза, а остров в заливе Счастья с интересным названием Удд был переименован в остров Чкалова.
Газеты в то время писали, что экипаж АНТ-25, долетев до Камчатки, повернул из-за непогоды в сторону Хабаровска и 22 июля 1936 года совершил вынужденную посадку на крохотном островке в 35 километрах к северо-востоку от Николаевска-на-Амуре. Сам Чкалов описывал это так: «Осматриваюсь. На острове Лангр нет площадки для посадки. Рядом увидел узкую полоску земли, которая оказалась островом Удд. Уже в сгустившихся сумерках обнаружили возможность посадить машину на островок».
Кстати, в 1981 году летчик Георгий Байдуков решился повторить этот полет, правда, уже в качестве пассажира, на самолете ИЛ-62. Тогда он вспоминал, что в 1936 году летчики определили, что маршрут будет проходить по северной дуге через Землю Франца-Иосифа, Северную Землю, бухту Тикси, Якутск и далее на Петропавловск-Камчатский. Там в то время еще не было аэродрома, поэтому было решено, что с Камчатки необходимо повернуть обратно и лететь до Хабаровска или Читы, в зависимости от остатка горючего. Экипажу предстояло пробыть в воздухе почти трое суток!
Летели авиаторы по тем временам на большой высоте - четыре-пять тысяч метров. Георгий Байдуков вспоминал, что кислорода не хватало, и летчики чувствовали усталость, но настроение у всех было приподнятое. Временами самолет подкарауливал самый опасный и коварный враг - обледенение. Тогда экипажу приходилось опускать машину в плотную облачность, в теплые слои воздуха, но там было трудно ориентироваться…
Как вспоминал Байдуков, АНТ-25 летел с острова Сахалин, в Татарском проливе нависла плотная облачность, она прижала самолет, а внизу начинался сильный шторм. Пошел дождь, видимость ухудшилась. «Хотели войти в устье Амура, но опускавшиеся сумерки помешали нам это сделать, - рассказывал летчик. - Вдруг слева впереди мелькнула обрывистая гора, видимо, мыс Меньшикова. Чкалов мгновенно бросил машину вверх, но на высоте самолет подстерегала другая опасность - обледенение. АНТ-25 затрясся, и Валерий Павлович был вынужден снова снизиться. По передатчику я сообщил в Хабаровск и Николаевск о ситуации, в которой мы оказались. Самолет шел бреющим полетом, почти касаясь волн Татарского пролива. Не скрою, положение стало критическим. И вдруг… Приемник начал принимать текст, непрерывно повторяемый диктором: «Экипажу самолета Чкалова! Ввиду плохих условий погоды приказываю прекратить полет… Сесть при первой возможности… Орджоникидзе». Сил у нас заметно прибавилось, мы почувствовали особую ответственность за окончание полета. Это помогло быстро сориентироваться и выйти на остров Удд. Посадку производил Чкалов. Такую посадку на мокрую гальку мог совершить только он!» - вспоминал Георгий Байдуков.
Очевидцы рассказывали: когда АНТ-25 (с большими красными крыльями) совершил посадку, сезонная рыболовецкая бригада, работавшая там, поначалу приняла летчиков за иностранцев. «Но Валерий Павлович быстро установил контакт. Он всегда легко сходился с людьми», - рассказывал Байдуков. Тогда экипаж пригласила к себе в гости жена бригадира рыбаков Фатинья Андреевна Смирнова. С острова летчики вылетали 25 июля, когда пограничники доставили правительственную телеграмму, в которой Сталин, Молотов, Орджоникидзе, Ворошилов и Жданов поздравляли их с успешным завершением полета.
В 1981 году на острове Чкалова на месте приземления легендарного экипажа был открыт памятный знак, его установили энтузиасты из Николаевского авиапредприятия. Тогда же в Николаевске-на-Амуре установили мемориал: метровая модель АНТ-25 возвышалась над моделью земного шара, на котором был вычерчен маршрут полета. О том знаменательном событии там помнят до сих пор.

Подготовила Алена БУЛАТОВА.