На завершившемся авиакосмическом салоне в английском Фарнборо гендиректор холдинга «Сухой» Михаил Погосян сделал ряд заявлений, касающихся в том числе и Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО).

К реализации проекта регионального самолета «Суперджет-100» (бывший RRJ) теперь подключается итальянская компания «Аления». А на КнААПО будут проходить механообработку титановые детали, предназначенные для американского концерна «Боинг».
Проект «Суперджет-100», о переименовании которого Михаил Погосян также объявил в Фарнборо, и сегодня можно уверенно назвать международным - в создании его компонентов участвуют европейские компании, а консультантом по проекту является «Боинг». 20 июня было подписано соглашение о стратегическом партнерстве в области разработки гражданской авиатехники между «Сухим» и «Аленией».
Дочернее предприятие итальянской компании «Финмекканика» планирует приобрести 25 процентов плюс одна акция «Гражданских самолетов Сухого», которые, в свою очередь, являются «дочкой» холдинга «Сухой». Ожидается, что на нынешнем этапе инвестиции «Алении» в проект составят 250-400 млн. долларов. Разработка же и строительство «суперджетов», как известно, ведется на КнААПО.
Другая новость, имеющая отношение к комсомольскому предприятию, - подписание меморандума о взаимопонимании в отношении пилотной программы по механообработке изделий из титана между компаниями «Сухой» и «Боинг». Дело в том, что большинство титановых конструкций, используемых в строительстве самолета «Боинг-787», производится на российском предприятии «ВСМПО-Ависма». Их механообработку и планируется осуществлять на КнААПО. Не последним аргументом в его пользу стало удобное расположение завода. Предприятия «ВСМПО-Ависма» находятся на Урале, основные производственные мощности «Боинг» - на западном побережье США. Комсомольский авиазавод - как раз между ними. К тому же американцев привлекают ценовые условия.
Если специалисты «Боинга» дадут положительное заключение, предприятия подпишут крупный контракт.

Дмитрий ТЮЛЕНИН.