Снимок, который принес в редакцию В. Садовой, не шутка. Как выяснилось по письмам читателей, которые пользуются в Хабаровске маршрутом №29, многим уже довелось прокатиться в таком автобусе.

Непосвященные, попав в его салон, сначала паникуют: но мы же оплатили проезд, почему еще и для того, чтобы выйти из автобуса, нужно выложить 20 рублей?! Таким пассажирам кондуктор терпеливо объясняет, что платить надо не всем подряд, а только тем пассажирам, которые пожелают выйти через служебную дверь. «Служебная» - это передняя дверь в корейских автобусах, которая всегда закрыта.
Поэтому непонятно, вообще-то, кому она служит и почему так называется, если никто через нее не входит-не выходит. Возможно, водителю? Весь народ в таких автобусах обычно толпится у одной двери, зато впереди, возле кабины водителя, свободно и спокойно. А если кто начинает возмущаться и просить, чтобы открыли переднюю дверь, ему объяснят, что это служебный вход, пользоваться которым пассажирам нельзя. По технике безопасности.
Но ведь безопасность на транспорте - это понятие безусловное: если установлены правила, значит, нарушать их нельзя никому, ни при каких обстоятельствах, ни за какие деньги. Поэтому «ноу-хау» автокоммерсантов 29-го маршрута вызывает у пассажиров подозрения. Если за отдельную плату пользоваться этой дверью все-таки можно, не лукавят ли автобусники насчет техники безопасности? Или они просто готовы пренебречь ею ради выгоды?
Как бы там ни было, в предприимчивости изобретателям новой платной услуги не откажешь. Вот у кого поучиться бы водителям трамваев, а то катаются целыми днями по городу с закрытыми дверями без всякой пользы для себя и окружающих. Причем, если учесть, что в трамваях в каждом вагоне по три двери, денег можно было бы собрать намного больше, открывая их за отдельную плату. А если объявить по ходу движения, что все двери платные, так вообще весь народ может выложить все содержимое кошельков, лишь бы выбраться наружу. Правда, коммерческих трамваев в городе пока нет, и пассажирам этого вида транспорта приходится довольствоваться обычным набором удобств и неудобств.
Но ведь и в коммерческих автобусах много еще за что можно взять деньги с пассажира. Можно, например, предложить желающим выходить из автобуса не через служебный вход, а вообще через водительскую кабину. Желающие обязательно найдутся. И стоить это будет, конечно, уже не 20 рублей, а гораздо больше. Или ввести плату для пассажиров, которым достаются сидячие места. В самом деле, ведь 10 рублей - это плата просто за то, что едешь. Почему она должна быть одинаковой и для тех, кто нежится в кресле у открытого окошка в душный день, и для тех, кому топчут ноги и дышат в лицо перегаром? Можно не только останавливать автобус там, где пожелает пассажир, как это делается сейчас, но и доставлять за отдельную плату желающих прямо к подъезду дома, слегка поменяв маршрут. То-то будет весело!

Валентина СЕМЕНОВА.