По давней и теперь уже незыблемой традиции накануне Дня железнодорожника начальник ДВЖД Михаил Заиченко провел пресс-конференцию.

Повод, а вернее, поводы для уважительного отношения к нынешнему профессиональному празднику работников стальной магистрали очень убедительны: во-первых, в этом году День железнодорожника отмечает 110-ю годовщину своего учреждения и 70-летие возрождения после перерыва в первые годы советской власти, во-вторых, у дальневосточных железнодорожников отличные трудовые результаты.
Конечно, в транспортной системе Дальнего Востока ДВЖД занимает главенствующее положение. С этого утверждения и начал разговор с журналистами Михаил Михайлович. В самом деле, от общего объема грузов дорога перевозит до девяноста процентов. А в пассажирских перевозках ее доля составляет ровно треть. Это значит, что от состояния и «работоспособности» магистрали в значительной степени зависит обстановка в экономике Дальневосточного региона. И чтобы оставаться в этой ведущей роли, Дальневосточная железная дорога постоянно ищет и находит резервы.
- Мы выполнили все свои налоговые обязательства. Мало того, что Дальневосточная железная дорога заплатила все налоги, равные почти миллиарду рублей, по отдельным видам налогов она досрочно рассчиталась за текущий год. Вот такое сейчас устойчивое финансовое положение у Дальневосточной железной дороги, - сказал Михаил Заиченко, отвечая на один из вопросов журналистов.
Сейчас руководители компании «Российские железные дороги» придают своему филиалу ДВЖД большое значение и уделяют ему немало внимания. Именно на ДВЖД в марте этого года во Владивостоке проведена была международная конференция грузоперевозчиков и грузоотправителей. Именно здесь создана транспортная структура, объединяющая Дальневосточную железную дорогу и Дальневосточное морское пароходство, которая уже показала свою высокую жизнеспособность и дает неплохие производственные результаты.
- Несколько дней назад я вернулся из поездки в КНДР и Республику Корея. Встречи и переговоры с руководителями железных дорог этих государств открывают новые и обнадеживающие перспективы к созданию международных транспортных магистралей.
А это значит, что заработают некоторые законсервированные в Северной Корее нефтеперерабатывающие заводы, в новом, высоком режиме заработают порты на Корейском полуострове и увеличится грузопоток по Транссибу, - подчеркнул начальник дороги.
- В прошлом году ДВЖД совместно с администрацией Приморского края создали пассажирскую компанию «Экспресс Приморья», - рассказал также Михаил Заиченко. - Результаты работы этого предприятия превзошли все наши ожидания. Мы одними из первых в системе «Российских железных дорог» создали такую компанию пригородного сообщения. Объемы перевозки пассажиров увеличились почти на шесть процентов, а пассажиропоток этой пригородной компании возрос почти на девять процентов. Доходы компании «Экспресс Приморья» стали больше на 67 процентов. Это за счет лучшего обслуживания, непримиримой борьбы с «зайцами». Приморский опыт убеждает нас, что можем уже нынешней осенью создать такую же компанию в Хабаровске для работы в Хабаровском крае и Еврейской автономной области.
Скажу о хабаровском вокзале. Недавние дожди, когда был залит подземный переход, окончательно убедили нас, что надо «тоннели» закрывать и строить виадук. В прежние годы он здесь был, но со временем его демонтировали. Начнем строить виадук с кровлей из антивандального стекла, с подсветкой. На первом перроне сделаем крытый навес, другие перроны облагородим и благоустроим современными строительными материалами. В первом полугодии будущего года эти работы будут закончены.

Леонид Гапич.