На сегодняшний день около четырех с половиной тысяч учеников из 17 районов Хабаровского края каждый день ездят на занятия в другие села. И только половина из них отправляются туда на школьных автобусах. Их перевозят 38 машин, которые курсируют по 42 маршрутам.

Но не все эти автобусы школьные в полном смысле слова. Ведь не каждому сельскому учебному заведению под силу содержать собственный транспорт. Поэтому среди перевозчиков - и школы, и администрации поселений, и транспортные предприятия.
В начале сентября инспекторы Дальневосточного управления государственного автодорожного надзора выясняли, насколько правильно и безопасно школьные автобусы перевозят детей. И сделали вывод, что есть от чего встревожиться.
Прежде всего, инспекторы недовольны тем, что перевозчики не проверяют исправность автобуса перед выездом и после возвращения из рейса. Поэтому машина на любом повороте может заглохнуть или сойти с маршрута. В селе Георгиевка и поселке Сита, в районе имени Лазо были именно такие случаи. Иногда принимают шоферов на работу без стажировки или необходимого стажа. Такие водители перевозили детей из поселка Березовый в село Гусевка Солнечного района. К счастью, это происходит все же довольно редко.
Конечно, перечень правил достаточно длинный и строгий. Но специалисты считают эти требования абсолютно оправданными, ведь благодаря им на дорогах края, как минимум, пять лет не было аварий с участием школьных автобусов.
Чтобы их не было и впредь, инспекторы из управления автодорожного надзора составляют предписания и протоколы. Это помогает улучшить ситуацию, но временами уже при следующей проверке выясняется, что эффект был кратковременным.
Решить эти проблемы правительство Хабаровского края планирует с помощью новой краевой программы «Школьный автобус».
- Это совместная программа нашего министерства, краевого управления внутренних дел и управления автодорожного надзора, - объясняет консультант краевого министерства образования Андрей Процко. - Мы получили множество предложений по его разработке.
Например, управление автодорожного надзора предложило контролировать их движение раз в две недели, закрепить машины за сертифицированными перевозчиками, а также подготовить проект краевого законопроекта о правилах перевозки школьников. А чтобы машин хватило на всех сельских учеников края, решено создать новые школьные маршруты и увеличить автобусный парк. Эти пункты Андрей Процко считает самыми важными:
- Сегодня половина сельских учеников, которые ездят на учебу в удаленные школы, добираются до места занятий на рейсовых, а не на школьных автобусах, - говорит он. - Эту ситуацию нужно исправлять.
Средства на закупку автобусов будут выделяться как из федерального, так и из краевого бюджета. 13 машин приедут на Дальний Восток из Москвы, а еще восемь приобретут на конкурсных торгах уже здесь, в Хабаровске. Причем организаторы программы будут выбирать автобусы только новых моделей, соответствующие всем требованиям перевозки детей. Их распределят по всем районам края и постараются закрепить в основном за школами.

Дарья Уланова.