Хабаровский аэропорт в ближайшие десять лет должен измениться до неузнаваемости. Там будут построены пассажирский и грузовой терминалы, бизнес-центр и современная гостиница, откроется парк для специализированной техники.

Площадка вокруг аэропорта обзаведется приличной парковкой, кроме того, там будет организована зона сервисного обслуживания пассажиров, пользующихся услугами автомобильного транспорта.
Об этом на заседании «круглого стола» «Развитие транспортной инфраструктуры и логистики в условиях Сибири и Дальнего Востока» рассказал президент ЗАО «Альянс-Пром» Константин Басюк. Он отметил, что в реконструкцию аэропорта в прошлом году компания вложила 86 млн. рублей, в этом планирует довести этот показатель до 222 млн. рублей. Реконструкцию намечено провести в несколько этапов, и главная цель, которую ставит перед собой «Альянс-Пром», - построить в Хабаровске аэропорт международного класса, который должен стать центром авиаперевозок и связать Россию со странами АТР.
Между тем Константин Басюк не преминул заметить, что реализации этого крупного проекта мешают серьезные недостатки российского законодательства. В частности, не определен механизм взаимодействия государства и частных компаний, инвестирующих средства в развитие подобных объектов, есть ряд других барьеров.
О специфических проблемах Сибири и Дальнего Востока, которые негативно влияют на конкурентоспособность отечественной транспортной системы, говорили и другие участники заседания.
Выступления практически всех руководителей федеральных агентств транспортной сферы касались, в основном, перспектив развития Дальневосточного региона. Были отмечены проекты, на которые правительство России намерено обратить пристальное внимание. Виктор Ельцов, первый заместитель председателя комитета по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Госдумы, отметил, что в 2007 году финансирование строительства и реконструкции дорог будет значительно увеличено. Он считает, что Дальний Восток должен создать опорную транспортную сеть, которая позволила бы дать импульс развитию региона.
Замминистра транспорта РФ Александр Мишарин поддержал коллегу, подчеркнув, что Дальний Восток - это ворота России, и они должны быть открыты. Территории предназначена роль транзитного полигона, который свяжет Россию со странами АТР, что в немалой степени будет способствовать закреплению здесь населения.
Реконструкция и модернизация дальневосточных морских портов, рост объемов транзита металлов, нефтепродуктов, угля - все это чрезвычайно выгодно для транснациональных российских сырьевых корпораций. С другой стороны, создание мощного «ресурсопроводящего» инфраструктурного каркаса - выгодный плюс для интегрирующихся стран Северо-Восточной Азии.
О перспективах развития Транссибирской магистрали, эффективном использовании сети железных дорог рассказал руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Игорь Ромашов. Он отметил, что потенциальные мощности Забайкалья и Дальнего Востока с учетом пуска трубопровода Тайшет - бухта Перевозная весьма возрастают. Серьезную реконструкцию и обновление ожидают морские порты региона - это подчеркнул руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта РФ Александр Давыденко. Неплохие перспективы у портов Ванино, Зарубино, Восточного, Находки и Владивостока.
О задачах и перспективах автодорожной инфраструктуры Востока России рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Сергей Полещук.
- Согласно концепции реформирования дорожного хозяйства все незавершенные объекты-долгострои должны быть закончены в ближайшие годы, - заявил он.
Что касается федеральной трассы Чита - Хабаровск, то уже в 2007 году там будет открыт сквозной проезд, а полное завершение строительства намечено на 2010 год. Продолжится строительство второй очереди мостового перехода через Амур у Хабаровска, автодороги Хабаровск - Лидога - Ванино, автодороги Селихино - Николаевск-на-Амуре.
В сфере дорожного строительства, как сказал Сергей Полещук, необходимо переходить к внедрению системы контрактной работы с предприятиями. Сегодня очевидно, что контракты должны быть подкреплены финансовыми обязательствами и заключаться на продолжительный срок. Крайне необходимо в этой сфере использовать современные технологии и разработки.

Анна Волынцева.