Обгон - один из опасных маневров, и, совершая его, каждый водитель должен осознавать тот риск, которому он подвергает себя и других. Не зря говорят: «Не уверен - не обгоняй!» Водители с опытом, скорее всего, посчитают, что эта поговорка не про них.

Правда, часто такая самоуверенность приводит к трагедиям. Зато для новичков советы нашего постоянного консультанта мастера вождения Хабаровского краевого учебно-курсового комбината (ХК УКК) Владимира Еремина, полагаю, будут не лишними.
В правилах дорожного движения записано, что обгон - это опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы. Значит, когда время от времени вы выбираетесь в крайний левый ряд на многополосных магистралях, совершаете обгоны. Наиболее опасен обгон с выездом на встречную полосу. Не случайно правила запрещают такие маневры в условиях ограниченной видимости.
Вообще же успех обгона зависит от реакции водителя и его опыта. Хотя и мощность двигателя автомобиля, его приемистость, как говорят специалисты, играют не последнюю роль. И в более выигрышном положении здесь оказываются автомобили с механической коробкой передач. Водитель сам может выбрать, какую передачу включить и на какой скорости преодолеть опасный участок. При обгоне транспорта нужно учитывать скорость встречных автомобилей, освещенность трассы.
Существует несколько простых правил, которые не следует забывать. Например, некоторые водители считают, что чем ближе они подберутся к обгоняемому автомобилю, тем лучше. Но нужно помнить, что в этом случае труднее сориентироваться, а что там впереди. Особенно такая тактика опасна, если впереди идущий транспорт крупногабаритный. Опыт говорит, что готовиться к обгону надо издалека. Чем длиннее и выше автомобиль, который собираетесь обогнать, тем дальше следует от него ехать. Это позволит видеть все, что творится на встречной полосе. Естественно, это тем более актуально, когда управляете автомобилем с «правым» рулем. Кроме того, большое расстояние до обгоняемого автомобиля позволяет затормозить, если вдруг впереди возникнет опасность. Когда приходится обгонять цепочку автомобилей, нужно заранее предусмотреть возможность «спрятаться».
Не следует забывать об опасности со стороны автомобилей, выезжающих с примыкающих слева второстепенных дорог. Поворачивающие направо водители обычно смотрят только налево. Вы, идущий на обгон, будете для них полной неожиданностью.
Чем меньше вы будете находиться на встречной полосе, тем лучше. Потому автомобили с мощными двигателями в этом отношении более безопасны.
Не нужно сбрасывать со счета человеческий фактор. От того, как ведет себя водитель обгоняемого автомобиля, может зависеть успех вашего маневра. Если «соперник» не желает уступать первенство и вступает с вами в гонку, то лучше от обгона отказаться. Это скорее культура поведения на дороге, чем проявление мастерства. К этой же категории относится и умение вернуться на свою полосу, чтобы не создавать помех движущемуся по ней транспорту, не нужно возвращаться сразу, «подрезая» только что обогнанный автомобиль. Лучше, продолжая движение с ускорением по встречной полосе, включить правую «мигалку», предупредив о своем намерении заранее, и только потом встать в ряд. Правда, иногда бывает невозможно соблюсти эти правила хорошего тона.
Что касается обгонов в плотном потоке автомобилей, то опасность их не может быть оправдана тем мизерным выигрышем во времени, который вы можете получить. Зато проигрыш может серьезно облегчить ваш кошелек. Ремонт и лечение нынче недешевы. И благо, если все так закончится.

Т. Гетман.