Вот и дождалась. Первый снег, первый гололед. И, как всегда, неожиданно? «Нет! - возразил заместитель начальника управления дорог и внешнего благоустройства администрации г. Хабаровска Олег Грабков. - Ждали и готовились».

И действительно, в ночь на 9 ноября двенадцать пескоразбрасывающих машин посыпали песком дороги краевого центра, а щетки тракторов и поливомоечных машин сметали снег. Понятно, что для города, растянутого по берегу Амура на десятки километров, это очень мало.
Автомобилистам первый гололед доставил немало неприятных минут. Впрочем, не только автомобилисты и пешеходы Хабаровска испытывали трудности. В четверг до обеда были отменены авиарейсы в Хабаровском аэропорту. Но в пятницу аэропорт работал в обычном режиме - авиаторы стихию победили.
А вот на дорогах города почти весь четверг, да и в пятницу с утра двигаться было сложно. Дорожники работали только на основных магистралях, по которым ходит общественный транспорт.
Как заверил Олег Владимирович, к зимнему сезону дорожники подготовились основательно. Снегоуборочная и прочая техника заменена больше, чем наполовину. Песком и солью на весь сезон тоже обеспечены. Правда, соль эффективна как противогололедный реагент только при температуре не ниже 10 градусов. Дороги в центре города и посыпают солью. На других улицах - все больше песком. Да и то не сплошь, а только на перекрестках и у автобусных остановок.
К новому году ожидается поступление нового противогололедного гранулированного реагента на основе калия.
Использовать новый реагент будут, скорее всего, ближе к весне. Вещество это для машин и обуви щадящее и более эффективное при низких температурах. Вот только один «недостаток» имеет - стоимость его с доставкой из Сибири почти в три раза выше, чем соли. Собственно, в этом причина того, что не завезли до сих пор.
Понятно, что такая информация хабаровчан вряд ли удовлетворит. Каждый год дорожники говорят, что к зиме готовы. Но первый, даже самый скромный снегопад превращает улицы в каток: автомобили бьются, образуются огромные пробки. В заторах дорожники чаще всего обвиняют самих автомобилистов: мол, резину вовремя не поменяли, понаставят машин на улицах столько, что снегоуборочная техника пройти не может.
Однако вместо словесных заверений, что к зиме соответствующие службы готовы, хотелось бы видеть их слаженную и своевременную работу.


Кстати
Ради безопасности автомобилистам не мешает подготовиться к сезону основательно. Помимо смены резины, неплохо бы вспомнить несколько несложных правил езды по скользкой дороге:
- управлять на снегу и льду надо плавно,
- газ при зимней езде должен быть минимальным.
Запас тяги, который так приятно иметь летом, сейчас только мешает - колеса срываются в пробуксовку, и вся тяга уходит исключительно на шлифование ледовой корки на асфальте:
- тормозить желательно двигателем. И, конечно, надо держать большую дистанцию и тормозить заблаговременно. Людям, не слишком опытным, лучше использовать прерывистое торможение. Есть еще ступенчатое, когда сила нажатия изменяется от раза к разу;
- поворот зимой - основная проблема, особенно для неопытных водителей. Заднеприводные автомобили при резких поворотах остаются управляемыми. При заносе такого автомобиля поворачивайте руль в сторону заноса, плавно добавляя газ.
На переднеприводных перед заездом в крутой поворот следует погасить скорость почти до остановки и только затем совершать маневр. Когда все-таки автомобиль «срывается в занос» - не надо давить на тормоз. Управляя переднеприводным автомобилем, при заносе, наоборот, надо добавить газку, забыв о тормозах.