На региональной конференции партии «Единая Россия» обсуждалось программное заявление, сделанное руководством накануне очередного съезда «единороссов». Называется оно «Россия, которую мы выбираем». В нем сформулированы идеи, которые в понимании партии будут определять стратегию развития страны на ближайшие годы.

Одна из позиций - инновационное развитие экономики, отраслей, которые могут быть конкурентоспособны на мировом рынке. Применительно к нашему региону - это прорывной проект регионального самолета, производство которого начато на КнААПО. В федеральном бюджете отдельной строчкой заложено 8 миллиардов рублей. И это, считает депутат Государственной думы Вячеслав Шпорт, выступивший на конференции, пример партийного влияния на ситуацию.
«Единая Россия» поддержала проект комсомольчан, а государство поддержало «единороссов». И в итоге будет современный гражданский самолет, единственный, который готовы закупать за рубежом, ибо он соответствует всем мировым стандартам. Россия - авиационная держава, а потому она должна увеличивать свой экспортный потенциал, считает В. Шпорт. Ему до сих пор приходится объясняться с коллегами, которые полагают, что средства надо вкладывать в самолеты, которые выпускаются для полетов на внутренних линиях.
После череды крушений самолетов стали раздаваться голоса с предложениями сделать авиацию еще одним национальным проектом. В. Шпорт полагает, что все принципиальные решения приняты. Стратегия развития авиационной промышленности разработана и утверждена, создается объединенная авиационная корпорация. В очередной раз, когда правительство отчитывалось перед депутатами на Охотном Ряду, слушался вопрос о состоянии авиационной промышленности, В. Шпорт, назначенный оппонентом от фракции «Единая Россия», отстаивал свою точку зрения.
Как человек, который, как он сам признается, всегда говорит о самолетах, он настаивает на том, что в стране должно быть министерство авиационной промышленности или хотя бы федеральное агентство. Теперь в Москве есть управление, которое ничего не решает. Понятно, никакого статуса у него нет. Надеяться, что с созданием корпорации все проблемы авиастроителей решатся, тоже не приходится. Только на государственном уровне можно сохранить уникальные разработки конструкторских бюро Туполева, Ильюшина, «Сухого». По словам В. Шпорта, «единороссы» будут контролировать то, что происходит в авиации.
На пороге больших перемен и судостроение. Как член вневедомственной комиссии по реформированию «оборонки», который в Госдуме отвечает за авиацию, космос и судостроение, он вник и в эту проблему. Предложено несколько вариантов создания судостроительных холдингов по различным принципам - по типу кораблей, территориального деления или относительно того, относятся они к военным или гражданским. Ни один проект пока не одобрен. Хотя концепцию развития судостроения обсуждали еще в прошлом году.
- Но когда я увидел, что там нет Комсомольского-на-Амуре судостроительного завода, предложил снять вопрос с повестки дня, и его сняли, - сказал Вячеслав Шпорт. - На предприятии, между прочим, есть государственный оборонный заказ. Предложения, которые сформулировали дальневосточники, не отвергаются, но пока и не принимаются правительством.
Что же до других проблем, то «единороссы» берутся довести до конца еще одно конкретное дело - выделение средств на разработку и строительство Тунгусского месторождения с тем, чтобы хабаровчане и жители Комсомольска-на-Амуре пили чистую воду.

Елена Ищенко.