В минувшую пятницу от первой платформы Хабаровского железнодорожного вокзала отправился странноватого вида поезд: четыре пассажирских вагона тянул… паровоз древней коломенской серии Ем3753. На его черном тендере белилами было выведено: «60 лет Хабаровскому отделению ДВЖД».

Машинист Владимир Зайчиков и его помощник Василий Квочин вели состав в сторону станции Хабаровск-2, куда в Дом культуры железнодорожников им поручено доставить участников торжественного заседания. И хотя на этом пути едва ли наберется десяток километров, но и по обочинам его можно увидеть приметы недавних и быстрых перемен: обновленный главной вокзал магистрали, корпуса реконструируемого локомотивного депо, цеха рельсосварочного поезда, заново отстроенные платформы и помещения станции Хабаровск-2, сортировочная горка, расширившееся и приросшее новыми помещениями вагонное депо.
Конечно, 60 лет - это тот срок, перед которым следует уважительно снять шляпу. Были у меня и в прежние годы встречи и разговоры с машинистом Хабаровского локомотивного депо, Героем Социалистического Труда, уже много лет назад перешедшим в статус пенсионера, Алексеем Дмитриевичем Новосилецким. На этот раз спросил его, мол, какие моменты особенно памятны ему из этих 60 лет. Он и рассказал:
- Конечно, особенно хорошо помню, как пришел в депо, демобилизовавшись из армии. Только что кончилась война. Счастлив, что живой вернулся. И подгадал я начало своей работы на дороге к созданию Хабаровского отделения. Да что это было за отделение - сто двадцать километров всего, от Хабаровска до Вяземской. А работали попервоначалу на паровозах - грязь, копоть, жара. А какие составы водили! Другой раз едешь по кривой и свой хвост чуть ли не рукой достаешь. А сейчас - чудо: тяжеловесы в 100 вагонов.
В системе Дальневосточной железной дороги это отделение занимает центральное, не только географическое, но и стратегическое положение. Особенно пристальное и постоянное внимание здесь обращают на пассажирские перевозки. По этому виду перевозок планы этого года уже перекрыты. Два года назад на участке между Хабаровском и Биробиджаном начал курсировать электропоезд «Ерофей Хабаров» с вагонами первого, второго и третьего класса. Постоянные его пассажиры отзываются о нем с высокой оценкой. А скоро на отделение поступит еще один такой электропоезд. В начале ноября нынешнего года, как, очевидно, уже знают наши читатели, в свой первый рейс по маршруту Хабаровск - Благовещенск отправился новый скоростной фирменный поезд «Амурский экспресс».
Торжество в Доме культуры железнодорожников проходило, пожалуй, по накатанному для таких случаев сценарию. Но нетрудно было заметить, что празднование носило отличительную и благородную черту: о чем бы ни шла речь, в центре внимания был человек, то ли ветеран, то ли молодой специалист. В любом случае это главное богатство предприятия. На отделении около 6000 работающих или ушедших на пенсию ветеранов. И каждый не обделен вниманием. На оздоровление детей железнодорожников и стариков здесь в этом году истрачено более 40 миллионов рублей.

Леонид ГАПИЧ.