Завершена процедура акционирования Комсомольского аэропорта, получившего статус ОАО. Сто процентов акций пока принадлежит государству в лице федерального Агентства по управлению федеральным имуществом Хабаровского края. Продажа предприятия намечена на 2008 год.

По словам начальника Комсомольского аэропорта Владимира Федотова, пока эта новость никак не отразилась на работе предприятия. Проблемы остались прежними. Здание аэропорта и взлетно-посадочная полоса требуют капитального ремонта и модернизации. Объемы пассажирских перевозок неуклонно сокращаются, цены на авиабилеты растут, а значит, серьезную конкуренцию авиаторам составляют железная дорога и автобусные перевозчики (до 30 междугородных автобусных маршрутов только до Хабаровска).
По этим и другим объективным причинам нынче ОАО «Комсомольский аэропорт» обслуживает зимой лишь «полтора» рейса в неделю. То есть на одной неделе один рейс, на другой - два. В летнее время, впрочем, нагрузка чуть больше.
Из Комсомольского аэропорта можно слетать в Южно-Сахалинск и обратно либо из Южно-Сахалинска через Комсомольск-на-Амуре попасть в Благовещенск. Эти рейсы выполняет авиакомпания «Дальавиа». Действует также договор с авиакомпанией «Красэйр» на обслуживание рейсов до Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара (через Красноярск).
Благодаря более выгодному, по сравнению с другими портами, географическому расположению в центральной части Дальневосточного региона Комсомольский аэропорт функционирует по типу запасного аэродрома. Бывает, что из-за погодных условий самолеты не долетают до Хабаровского или Владивостокского портов. Тогда на помощь приходит Комсомольск. Здесь уже все готово для приема самолетов Ту-204 и Ту-214. В настоящее время ОАО «Комсомольский аэропорт» готовится принимать «Боинги»-737 и -757.
Сегодня в Комсомольском аэропорту трудятся 185 человек. Чуть менее половины из них - люди предпенсионного и пенсионного возраста. Следовательно, через пять лет аэропорту понадобится молодая смена.
В своей работе Комсомольский аэропорт старается равняться на более «продвинутые» порты, такие, как, например, «Домодедово». Но для того, чтобы достигнуть высокого класса в обслуживании самолетов, нужны немалые финансовые средства, зарабатывать которые скоро придется самим, не надеясь на государственные дотации.

Светлана РОСЛЯКОВА.