В Ванино состоялось рабочее совещание по проблемам развития Ванинско-Советско-Гаванского транспортного узла. В нем приняли участие губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев, президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин, генеральный директор ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» Владимир Рашевский, представители краевого правительства, правительства республики Саха (Якутия).

Главной целью совместной рабочей поездки стала строительная площадка угольного терминала в бухте Мучка, ввод в эксплуатацию которого намечен на май 2008 года и который, как подчеркнул В. Рашевский, «станет крупнейшим угольным портом в стране».
В ходе совещания губернатор Хабаровского края, президент ОАО РЖД и генеральный директор ОАО «СУЭК» подписали протоколы о намерениях, определяющие параметры взаимодействия в вопросах, связанных с перевозкой грузов в порт Ванино, увеличением пропускной способности железной дороги. ОАО «СУЭК» обеспечит строительство, обслуживание и функционирование балкерного терминала, его выход на проектную мощность. В настоящее время уже введены в эксплуатацию автомобильный путепровод, железнодорожный мост для подъезда к угольному комплексу, построены водопропускные сооружения, осуществляется строительство собственной линии электропередачи протяженностью 7,5 километра от подстанции Ванино. В перспективе мощности подстанции будут увеличены примерно в три раза. У терминала будет собственный, пусть и небольшой, флот: «СУЭК» заказала строительство двух мощных морских буксиров.
Начат монтаж оборудования, который планируется завершить в течение 11 месяцев.
ОАО «РЖД» будет работать над усилением пропускных способностей железнодорожной линии Комсомольск-наАмуре - Советская Гавань, в частности, путем реконструкции участка Оунэ - Высокогорный, со строительством нового Кузнецовского тоннеля, который включен в перечень проектов, претендующих на поддержку Инвестиционного фонда РФ. Именно на государственные инвестиции, подчеркнул президент ОАО «РЖД», очень рассчитывают железнодорожники. Длина нового тоннеля - 3980 метров, плюс 20-километровый обходной путь. После завершения строительства тоннеля здесь пойдут поезда почти вдвое большего веса, чем сейчас, - составы до шести тысяч тонн. Стоимость работ по строительству тоннеля и обходного пути - 22 миллиарда рублей.
Конечно, не могли обойти вниманием журналисты и сахалинские проекты ОАО «РЖД». Мост, который свяжет Сахалин и Японские острова, - миф или реальность? На что глава железнодорожного ведомства ответил, что нереальными эти планы кажутся только сегодня, и заверил, что года через два мнения о проекте изменятся. Уже сегодня РЖД вложило большие средства в реконструкцию сахалинских железных дорог. О том, чтобы связать Сахалин с материком, в частности, с портом Ванино, речь, как ни странно, не идет.
Интересы инвесторов к побережью Татарского пролива не ограничиваются лишь строительством терминала в бухте Мучка. 23 февраля нынешнего года подписан договор на разработку ТЭО второго, угольно-рудного терминала. Строительство будет вести Саха (Якутская) транспортная компания. Стоимость проекта - порядка 9 миллиардов рублей. Планируется перерабатывать 13 миллионов тонн угля, 5 миллионов тонн руды и 3 миллиона тонн леса.
Выделен участок ванинскому СП ООО «Аркаим» для строительства транспортно-перегрузочного и лесоперерабатывающего комплекса.
Значительные инвестиции в строительство новых причалов намерены вкладывать компании, входящие в холдинг «Базовый элемент». В планах компании построить два транспортно-перегрузочных комплекса: для перегрузки леса, с общим грузооборотом 1,3 миллиона тонн, второй - по перегрузке черных и цветных металлов, мощностью до 1,8 миллиона тонн.
ЗАО «Трансбункер - Ванино» планирует увеличить объемы переработки сырой нефти до миллиона тонн в год за счет строительства нового блока мощностью 500 тысяч тонн. Согласно программе развития предприятия будет построен большой резервуарный парк под перевалку сырой нефти, мазута и дизельного топлива, а также реконструированы железнодорожные пути и эстакады слива.
С учетом всех инвестиционных проектов грузооборот транспортного узла до 2020 года составит примерно 50 миллионов тонн различных грузов ежегодно. И это не предел, поскольку потенциальные инвесторы продолжают приезжать на побережье для проработки перспектив строительства новых мощностей.

Ольга ДЕМИДЕНКО.