В минувшую субботу на Хабаровском судостроительном заводе заложен морской спасательный буксир для Тихоокеанского флота.

«Проект 22030 «Охотск» - так в документах значится этот заказ Минобороны РФ, выигранный по тендеру хабаровскими судостроителями. Многотонную первую секцию будущего корабля подвели к месту рождения краном и осторожно опустили на стапель.
Губернатор края Виктор Ишаев, сам немало лет проработавший на этом заводе, вместе с представителем ВМФ установил на корпусе фермы судна памятную закладную доску и поздравил заводчан.
Назначение нового типа судна - буксировка и снятие с мели кораблей, тушение пожаров, выполнение водолазных работ на аварийных объектах Военно-морского флота. Район эксплуатации - неограниченный, в том числе арктические моря. Буксир, по сути, будет являться спасателем XXI века, по техническому уровню не имеющем аналогов в России: оригинальная силовая установка (судно способно брать на буксир любое плавсредство), навигационное оборудование позволяют работать в любой точке океана.
- Такого уровня судна мы не собирали, - сообщил начальник техотдела завода Алексей Шабанов. «22030-й» включен в приоритетный список вооружения ТОФ. Кроме этого, в рамках федеральной целевой программы развития судостроительной отрасли РФ, на хабаровском заводе грядут перемены: до 2011 года здесь пройдет техническое перевооружение производственных мощностей.
Завод включен в судостроительный холдинг Дальнего Востока. Это дает судостроителям возможность строить корабли для региона на дальневосточных верфях, а не на балтийских.
Обнадеживает докеров и то, что растет портфель заказов: есть договоренность о дальнейшем строительстве «Мурен» для Южной Кореи, а также перспективы на контракты со странами АТР.
Но есть и тревога. Уже на первом этапе закладки судна возникают проблемы с финансированием. Нет конструкторско-технологической документации в полном объеме. Судостроители начали сборку за счет собственных средств.

Александр САВЧЕНКО.