Третьего октября в Хабаровске состоялся аукцион по продаже имущества ООО «Дальдизель­ДВ». Покупатели нашлись на испытательный цех, печатный участок, центральный абразивный склад и автокран. Основное производство и тепловоз, тоже выставленные на торги, пока остались невостребованными.

Некогда прославленный завод, начавшийся как оружейный «Арсенал» еще в девятнадцатом веке, сегодня, увы, пребывает в стадии банкротства. С декабря 2005 года производство продукции на нем остановлено. Осознавать это неприятно, но все попытки спасти завод, который вот уже несколько лет не может выбраться из финансового кризиса, успехом не увенчались. Чтобы оптимизировать производство под реальные объемы продукции, снизить затраты на содержание производственной и непроизводственной сферы, в 2002 году по инициативе министерства промышленности, транспорта и связи Хабаровского края была проведена реорганизация завода «Дальдизель». Появилось новое предприятие ­ ООО «Дальдизель­ДВ», в уставной капитал которого было внесено основное имущество, минимально необходимое для производства дизельной продукции, ее сервисного обслуживания и ремонта.
Поставки дизельной продукции шли в республику Саха (Якутия), Сахалинскую, Магаданскую и Камчатскую области. В 2003 году было выпущено продукции на сумму 110 миллионов рублей, или 109 процентов к объему 2002 года. Однако потребности в дизельной продукции все снижались, специфика производства не позволила более значительно сократить производственные фонды, и с 2004 года началось падение объемов производства ООО «Дальдизель­ДВ».
С 2005 года начался активный поиск инвестора, который бы «вытащил» завод из кризиса. Несколько раз выставлялась на торги краевая доля в предприятии. Но покупатель не нашелся.
Когда на заводе ввели конкурсное производство, долг перед бюджетом составил порядка 100 миллионов рублей, долги по зарплате ­ около 20 миллионов, плюс кредиты, долги энергетикам и так далее. Перед арбитражным управляющим Ириной Король встала непростая задача ­ не просто продать завод и вернуть долги, но и постараться не превратить прославленный «Арсенал» ­ «Дальсельмаш» ­ «Дальдизель» в торговый центр или склад. Поэтому имущество разбили на лоты так, чтобы и денег заработать, и потенциального стратегического инвестора найти.
Крупные машиностроительные компании на западе России проявляют к «Дальдизелю» определенный интерес. В стране есть потребность в запасных частях к двигателям. Определенные надежды возлагают на государственную программу развития судостроения. Но, очевидно, потенциальные покупатели не готовы выложить за основное производство 210 миллионов рублей, в которые оценила его известная в крае «Дальневосточная оценочная компания» и которые заявлены в качестве стартовой цены аукциона.
По мнению экспертов, чтобы завод заработал по профилю, новому собственнику нужно инвестировать в его модернизацию порядка 600 миллионов рублей. Именно старая технология и стала причиной того, что продукция «Дальдизеля» оказалась неконкурентоспособной на рынке.
Тем не менее, успешные торги по четырем лотам, прошедшие в среду, должны порадовать и бывших работников завода, и иных кредиторов предприятия. Испытательный цех «ушел» за 60 миллионов рублей, остальные лоты принесут в конкурсную массу еще полтора десятка миллионов рублей.
Этих средств, как сообщила нам конкурсный управляющий Ирина Король, хватит и на долги по текущей заработной плате, и на выходные пособия, и на долг залогодержателю, поскольку под проданное имущество в свое время был взят и не отдан кредит, и на долги Пенсионному фонду, и даже на часть долга налоговым органам.
Победители аукциона использовать имущество намерены в коммерческих целях. Бывший испытательный цех после серьезного ремонта покупатель намерен сдавать в аренду.
В печатном участке разместится склад, абразивный склад тоже будет использоваться по своему прямому назначению.
Как нам стало известно, на днях в Хабаровск прибывают представители компании - потенциального покупателя основного имущества завода.

Раиса Елдашова. Фото Сергея Плотникова.

Р.S. «Дальдизель» - часть истории Хабаровска
Историю хабаровского «Арсенала», из которого вырос сегодняшний «Дальдизель», отсчитывают с ноября 1902 года, когда состоялась торжественная церемония приема в строй действующих Окружных артиллерийских мастерских. Но у этих мастерских была предыстория. Они начали свое существование в 80-е годы XIX века на территории артиллерийского склада на берегу Амурской протоки, там, где ныне стоит жилой дом Управления гражданской авиации.
В 1899 году власти приняли решение строить для оружейников новые здания.
Место для строительства выбрали на окраине Хабаровска, в шести километрах от городского центра, вблизи минного городка, там, где сейчас находится «Дальдизель».
На крутом амурском берегу, куда весной 1900 года пришли строители, шумела тайга, бродили дикие кабаны, наведывался в эти места и тигр. Из уст в уста передавался рассказ о том, как темной зимней ночью пожаловал страшный зверь к минному городку и прыгнул на часового. Спас солдата большой тулуп, в который вцепился тигр. Потащив свою жертву через реку, хищник вытряхнул оцепеневшего от страха солдата из тулупа и, не заметив потери, унес на левый берег лишь меховой трофей.
Строители жили в землянках, корчевали тайгу, прокладывали дорогу, огибающую лесную чащобу Казачьей горы, рыли котлованы, на месте вручную делали кирпич. И ранней весной, и в осеннюю стужу ногами месили глину, формовали. День и ночь горели печи обжига.
В конце мая 1900 года в полдень состоялась торжественная закладка корпусов нового предприятия.
21 ноября 1902 года, ровно в час дня, была разрезана ленточка на торжестве открытия мастерских, названных позднее «Арсеналом».
В течение 1922-1924 годов «Арсенал» несколько раз передавался из одной организации в другую - из военного ведомства министерству транспорта и обратно, министерству народного хозяйства, губисполкому. Продолжались бесплановость, случайные заказы, неполная загрузка предприятия. Все это было связано с общими трудностями в организации промышленности, которые испытывала страна в тот период.
Производственный профиль завода был определен окончательно - сельскохозяйственное машиностроение. В 1924 году «Арсенал» получил новое название - «Дальсельмаш».
В первые месяцы войны 374 квалифицированных рабочих ушли с завода на фронт. Всего же за годы войны было мобилизовано в действующую армию более 800 рабочих и служащих. А производственная программа стремительно возрастала.
После Великой Отечественной войны завод неоднократно менял не только имя, но и профиль: выпускал веялки, бороны, станки. В конце 50-х годов ХХ века предприятие опять меняет вывеску. В сравнительно короткий срок здесь создаются 17 модификаций судовых дизелей и дизель-генераторов, которые нашли широкое применение на судах речного, морского и рыбопромыслового флота неограниченного района плавания.