Да! Быстро летит время. Вроде бы недавно, в 1950 году, поступил в «железку», а прошло уже 57 лет! И сегодня, когда университет путей сообщения отмечает 70 лет, память возвращает в студенческие годы. Вспоминается, как было необычно многолюдно и весело в июле 1955 года на перроне вокзала. Молодые инженеры разъезжались к местам назначения, на железные дороги СССР.

Звучали песни, в том числе и студенческие: «Движенцы и строители, механики-водители - студенческая дружная семья. Пускай дороги дальние ведут в края нас разные, тебя мы не забудем никогда». И действительно, многие из нас не только не забыли, но и не расставались с родным вузом все эти годы. Ведь были и курсы повышения, и совместные разработки новых технологий. Впервые в стране ученые института и инженеры-производственники разработали графики движения поездов с использованием ЭВМ. Это была уникальная, очень тяжелая работа, которая позволила резко увеличить скорость движения поездов и все другие качественные измерители работы нашей ДВЖД, а потом и всех других железных дорог страны.
Нас учили замечательные люди, многие из них стали легендарными в истории вуза: заведующий кафедрой «Организация движения поездов» Борис Гершкович, преподаватели Василий Купцов, Николай Рогозин, Александр Тунда, заведующая кафедрой иностранных языков Лидия Байко. И, конечно, общий любимец студентов - ректор Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта В.И. Дмитренко. Это по инициативе Валентина Иосифовича мы участвовали в закладке нового корпуса, которым сегодня любуются прохожие на улице Серышева.
Мы работали в колхозах на уборке картофеля, на субботниках по реконструкции площади им. Ленина, по благоустройству улиц города, с помощью и благодаря поддержке ректора в институте был создан народный театр, в котором играли и преподаватели, и студенты, а руководил театром Б.А. Гершкович. Ректор очень здорово поддерживал наших спортсменов, приходил на игры и активно болел за наших.
Среди тысяч выпускников «железки», которые работают по всей России, есть и министры, и начальники дорог, и директора крупных предприятий, строительных организаций, и административные руководители. И нынешний ректор университета В.Г. Григоренко тоже его выпускник.
После окончания учебы прошел армию, учился в аспирантуре, работал преподавателем, деканом механического факультета, секретарем парткома института. И вот в 1989 году, когда по болезни заявил об освобождении тогдашний ректор А.Г. Тиличенко, встал вопрос, кто его заменит.
Долго в институте ходила шутка, да она и сегодня еще вспоминается, когда грядут выборы ректора: февраль 1989 года, уже два часа идет заседание ученого совета, на котором обсуждают кандидатов на должность ректора. И вот слово берет один из старейших ученых, профессор, заслуженный и уважаемый человек: «Чего мы теряем время? Первым ректором был Павленко, вторым Дмитренко, третьим Тиличенко! Поэтому предлагаю Григоренко».
Понятно, что на самом деле это, конечно, только забавное совпадение. Виктор Григорьевич известен как крупный ученый. Он автор более 140 научных и научно-методических работ, включая учебники, научные статьи, монографии и учебные пособия. В.Г. Григоренко создал ряд научных школ и направлений. Только за последние годы более ста преподавателей и научных работников под его руководством защитили диссертации, получили ученые степени и звания. Огромный опыт ученого, педагога и методиста позволяет профессору Григоренко успешно руководить кафедрой «Тепловозы и тепловые двигатели».
Под его непосредственным руководством на востоке России разработана и внедрена отраслевая система воспроизводства и развития кадрового потенциала, объединяющая непрерывное образование и подготовку специалистов, ориентированная на формирование студенческого коллектива из учащихся и рабочей молодежи линейных станций железных дорог региона.
Развиваются учебно-материальная база и социальная инфраструктура вуза. Построены и сданы в эксплуатацию 112-квартирный дом для преподавателей и сотрудников, студенческие общежития, легкоатлетический манеж и восстановительный центр, реконструированы учебные корпуса, внедрены информационные технологии, новые лаборатории.
Признанием ведущего положения вуза можно считать и то, что ректор избран академиком Российской академии транспорта и членом-корреспондентом Международной академии наук высшей школы, действительным членом Российской инженерной академии.
Кроме того, он активно работает в регионе как председатель Совета ректоров вузов ДВФО, вице-президент Союза ректоров России, почетный гражданин нашего славного города Хабаровска.
Хочется поздравить Виктора Григорьевича и весь коллектив родной «железки» с юбилеем, пожелать успехов и простого человеческого счастья.

Г. ПОДДУБНЫЙ, заслуженный работник транспорта РФ, почетный железнодорожник.