Будет ли хабаровский завод имени Горького (ОАО «Хабсудмаш») выпускать оснастку и парогенераторы для плавучих атомных электростанций? Чтобы дать ответ на этот вопрос, 15 ноября завод посетила делегация заказчика - ОАО «Атомэнергопром», входящего в структуру Федерального агентства по атомной энергии во главе с советником директора ОАО «Атомэнергопром» Сергеем Завьяловым.

Пригласил делегацию Концерн малого и среднетоннажного судостроения, владеющий контрольным пакетом и завода им. Горького, и Амурского судостроительного завода.
Программа развития энергетики на базе атомных комплексов промышленного исполнения уже стартовала в России. Заказ на первую станцию получил судостроительный завод в Северодвинске. На очередную партию (как минимум, три станции) претендует Концерн малого и среднетоннажного судостроения. Конкурс на размещение заказа должен состояться в ближайшее время. И если хабаровские заводы «приглянутся» атомщикам, портфель их заказов на будущий год существенно возрастет. Об этом «Тихоокеанской звезде» сообщил руководитель Хабаровского филиала концерна Николай Повзык в ходе годового собрания на ОАО «Хабсудмаш».
Для завода имени Горького, который имеется в виду как субподрядчик, изготовление оснастки и оборудования для плавучих станций - вопрос жизни и смерти. Несмотря на то, что указом президента РФ предприятие отнесено к разряду стратегических, гособоронзаказ в течение последних лет составляет примерно треть необходимой для безубыточной деятельности предприятия программы. Еще одну треть составляют гражданские заказы. Последняя треть - отсутствует вовсе. И это обстоятельство годами не дает заводу выбраться из долговой ямы. На предприятии стараются сократить расходы. Продано все, что не входит в мобилизационные мощности, территория сократилась втрое, что существенно снижает налоговую нагрузку. Тем не менее, на сегодня долги по налогам и прочим обязательным платежам составляют порядка 180 миллионов рублей. И если бы не стратегический статус, завод давно уже был бы признан банкротом.
Единственный выход, предложенный на последнем заседании комиссии по банкротствам директору Виктору Фомину, - реструктуризировать задолженность на десять лет. Для этого завод должен обеспечивать текущие платежи по налогам. Однако и в 2007 году вместо необходимых 120 миллионов завод набрал заказов лишь на 80 миллионов рублей и выполнить искомое обязательство не смог.
Почему государство, объявившее курс на подъем отечественного судостроения, не может найти заводчанам работы на лишние 40 миллионов рублей? Очевидно, нет такой потребности.
Его профиль - парогенераторы для подводных и надводных кораблей четвертого поколения, устройства для подачи боеприпасов, лебедки для атомных подводных лодок. Строится подобной техники крайне мало. В основном завод нужен, чтобы содержать в рабочем состоянии корабли, которые уже в строю. Поэтому «Хабсудмаш» имеет государственный заказ на содержание мобилизационных мощностей. Но реальных денег это не дает. А непосредственных заказов мало. Руководство завода, которое знает, на каких судах могут потребоваться механизмы или ремонт, регулярно предлагает свои услуги управлению кораблестроения.
- Сейчас вот ремонтируем устройства для подачи боеприпасов на крейсере «Петр Великий», готовим большой кран для «Адмирала Горшкова», - перечисляет Виктор Фомин.
Для Дальмостостроя, который сооружает вторую очередь моста через Амур, заводчане отправили вторую очередь подвесных кранов-тележек. В 2008 году к традиционному портфелю заказов должны прибавиться краны, лебедки и парогенераторы для строящейся в Северодвинске мобильной атомной станции. Контракт в стадии заключения.
Кроме того, на 2008 год «Рособоронэкспорт» обещает заказать пять гидравлических лебедок для ВМФ Индии стоимостью порядка 40 миллионов, подъемники для завода «Янтарь». Предусмотрено строительство новых фрегатов. Есть надежда, что пойдут деньги и на буксир, который строит Хабаровский судостроительный завод, и на корвет Амурского. «Хабсудмаш» выступает субподрядчиком исполнения этих заказов.
Большие перспективы открывает перед заводом и план строительства сухого ДОКа для приема крупнотоннажных судов на Дальнем Востоке.
Между тем, дальнейшее существование завода имени Горького сегодня под вопросом не только в силу экономических сложностей. Железнодорожный суд города Хабаровска приступил к рассмотрению уголовного дела в отношении генерального директора «Хабсудмаша». Обвиняют Виктора Фомина в сокрытии средств от налоговых органов. А именно в том, что по его указанию заказчики перечисляли средства не на счет завода, а непосредственно - за электроэнергию, металл и прочие составляющие конечной продукции. Таким образом завод избегал уплаты недоимки по налогам и сборам.
Как следует из письма, направленного в адрес правоохранительных органов министерством промышленности правительства Хабаровского края и Федеральным агентством по промышленности России, «действия директора объясняются не желанием скрыть средства от государства, а необходимостью предотвращения банкротства предприятия». Действительно, если бы все 80 миллионов рублей, которые завод получает на год, поступали на счет предприятия и списывались за долги, ни о каком выполнении заказов не было бы речи. Предприятие элементарно бы остановилось. Теперь желание оставить завод «на плаву» выходит директору боком.
Между тем, в ситуации, подобной той, что сегодня находится ОАО «Хабсудмаш», в разное время находились многие предприятия оборонного комплекса. В частности, Амурский судостроительный завод имел долг перед бюджетом более миллиарда рублей. Однако заводу дали возможность работать, он набрал заказы и проплатил в бюджет практически всю сумму недоимки. И теперь комсомольские судостроители работают в полную силу.

Раиса Елдашова. Фото Данилы ЗЕМЛЯКА.