Вторая очередь моста через Амур будет состоять только из железнодорожной ветки. От автомобильной части Мин-транс решил отказаться. Об этом в четверг в Хабаровске сообщил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

По его словам, завершить строительство планируется в 2009 году, когда закончатся последние работы по обустройству подъездных путей. Начальник ДВЖД Михаил Заиченко уточнил, что это произойдет в августе следующего года. И, увы, проект предусматривает строительство только железнодорожной ветки.
- В течение двух лет с Министерством транспорта мы активно участвовали в выработке решения, какой мост надо строить, было понимание строительства совмещенного железнодорожно-автомобильного моста, - сказал Владимир Якунин. - В результате принятых решений от автомобильной части наши государственные органы власти отказались. И мы строим сегодня железнодорожный мост.
Между тем, первая очередь моста - это совмещенный железнодорожно-автомобильный переход. Если бы при строительстве второй очереди автомобильный переход тоже учли, пропускная способность моста могла бы вырасти в несколько раз.
Не забыл глава ОАО «РЖД» упомянуть и о строительстве Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. Инвестиционный фонд должен выделить соответствующие средства. 2,5 млрд. рублей в 2008 году выделяет РЖД, остальные средства пойдут по линии инвестфонда.
Всего на строительство тоннеля планируется потратить 60 млрд. рублей. А сдача его в эксплуатацию намечена на 2013 год.

Дмитрий ТЮЛЕНИН.