Суда, работающие на линии порт Ванино - порты Японии, в Страну восходящего солнца увозят, как известно, лес либо уголь. Обратно возвращаются с иномарками на борту. По идее, судно должно встать к причалу, выгрузить иномарки, взять груз и уйти в следующий рейс. На деле же теплоходы (именно те, что привезли «Тойоты» и «Ниссаны») неделями стоят в ожидании разгрузки на рейде Ванинского порта. При этом свободные причалы в порту есть.

У центральной проходной поговорила с предпринимателями из Хабаровска. Они занимаются торговлей иномарками. Месяц назад приехали в Ванино встречать в порту заказанную на японском аукционе партию автомобилей, которую должны доставить на нескольких судах. Приехали к подходу первого судна. Десять дней ждали, пока его поставят к причалу. Потом еще четыре дня - пока выгрузят: то крана нет, то людей... Так же ждали следующий теплоход, теперь ждут, пока встанет к причалу третий:
- Мы за месяц на одну только гостиницу кучу денег потратили! Тут все говорят, что виновата таможня, мол, долго оформляют иномарки...
- Я не понимаю, в чем дело! - ответил начальник Ванинской таможни Сергей Кудлай. - На нас вышли из краевого министерства промышленности, транспорта и связи. От руководства порта поступила жалоба, что мы тормозим работу. Но мы выдерживаем все положенные сроки! Более того, я согласовал выделение двух дополнительных площадок под выгрузку иномарок: пожалуйста, работайте! Но ситуация не изменилась.
- Наверняка причину знают судовладельцы, - решила я. - Ведь они кровно заинтересованы в скорейшей обработке судов.
Однако генеральный директор компании-оператора «Ванино Селет Марин», представляющей на побережье интересы иностранного судовладельца, Иван Симилит также говорил на повышенных тонах, не скрывая недоумения:
- В 2,5 тысячи долларов обходится суточный простой судна на рейде! Четыре теплохода простояли по десять дней. Вот и считайте! И это продолжается третий год! Говорят, не хватает места на портовых складах временного хранения. Но год назад мы проводили совещание с представителями порта, таможни, нам было обещано, что новый склад появится к маю. Но скоро уже следующий май, а воз и ныне там...
Начальник портовых складов временного хранения Максим Синяк выдвинул свою версию происходящего:
- В связи с ужесточением таможенных требований оформление иномарок требует больше времени.
Коммерческий директор Ванинского порта Олег Богутдинов высказал предположение, что судовладельцы сами не торопятся ставить суда к причалам, поскольку груза нет, а за пользование причалом нужно платить...
- Я не тороплюсь?! - от возмущения все тот же Иван Симилит даже не сразу нашел, что сказать... - Да у меня уже две недели лежит поручение на груз! А отправить я его не могу... А это лес, который, между прочим, ждут иностранные партнеры...
В юридической службе Ванинского порта мне сообщили, что «порт готов построить новый склад, но районная администрация затягивает процесс отвода земли под строительство...».
- При чем здесь строительство склада? - недоумевает старший помощник ванинского транспортного прокурора Наталья Разбицкая. - Таможенный кодекс разрешает создание ВЗТК - временной зоны таможенного контроля на любом свободном причале. И всего-то надо поставить два щита, обозначающих эту зону. Нет, причина наверняка не в этом. Мы обязательно будем проводить проверку и выяснять, почему сложилась такая ситуация... Теперь о таможенном оформлении. Думаю, начальник Ванинской таможни лукавит, говоря, что они выдерживают все положенные сроки. Это не так. Мне, например, непонятно, зачем на территории ванинского порта введен внутритаможенный транзит. То есть для того, чтобы ввезенная иномарка смогла доехать от причала до склада временного хранения, таможня выписывает транзитную декларацию. Зачем? Это было бы уместно в случае перемещения автомобиля от одного таможенного поста до другого, скажем, от Ванинского до Советско-Гаванского. Но в пределах единой таможенной зоны это недопустимо. Вот вам и затянутые сроки оформления. Информацию по этому поводу мы направили в Федеральную таможенную службу...
Парадокс в том, что существующее положение вещей, по идее, не выгодно абсолютно всем - таможне, порту, судовладельцам, грузоотправителям, морякам, автобизнесменам. И доколе это будет?

Ольга ДЕМИДЕНКО.