Дороги в крае будут строиться и ремонтироваться в согласии с новым базовым документом. Если с 2006 по 2008 год жизнь региональным и межмуниципальным трассам обеспечивала концепция, то с будущего года на смену ей придет программа.

По срокам действия она совпадает с федеральной программой развития Дальнего Востока и Забайкалья, то есть рассчитана до 2013 года. Чем второй документ отличается от первого и чем это обернется для автодорожной сети региона, обсуждалось на расширенном заседании правительства края.
Первым делом отметили, что в дорожное хозяйство за два года удалось инвестировать больше средств, чем было прописано в концепции. Например, в планах значилось 3,1 млрд. рублей, а «досталось» дорогам в итоге на миллиард больше. Даже федеральный бюджет перечислил вдвое больше обещанного.
Благодаря таким вложениям удалось проделать больше работ, чем рассчитывали. И все же, если сравнивать с тем, что еще предстоит сделать, успехи можно назвать скромными. Медленные темпы объясняются непомерной дороговизной строительства и ремонта - автодорожная отрасль традиционно одна из самых затратных. А в нашем регионе из-за особенностей ландшафта становится еще дороже. Как отметил на заседании губернатор В. Ишаев, если во всем мире один километр дороги обходится в среднем в 2 млн. долларов, то у нас - в 3,5 млн.
И все же, благодаря активной работе правительства по «выбиванию» денег из федерального бюджета, нынешнее состояние отрасли можно назвать многообещающим. В рамках новой программы должны быть освоены средства, доселе не виданные - более 30 млрд. рублей. Эти деньги помогут наконец достроить к 2013 году дороги Лидога - Ванино, Селихино - Николаевск-на-Амуре. Закончат реконструкцию участка Де-Кастри - Богородское с асфальтобетонным покрытием. Проложат дорогу в обход трудного перевального участка от поселка Ягодный до Циммермановки. В 2011 году начнет строиться дорога Аян - Нелькан, которая свяжет наш край с Якутией. Еще один важный пункт программы - возведение моста через протоку Амурскую, который так давно ждут жители Большого Уссурийского острова. Есть и другие серьезные проекты.
Правда, есть и то, что омрачает радужные перспективы автодорожного хозяйства, - это зачастую плохое качество работы подрядчиков. Эту проблему также обсуждали на заседании правительства. Отмечалось, что оценку качества дорог в крае никто не делает, не существует такой процедуры, как приемка вновь построенных или отремонтированныхкилометров. «Строим как при Петре Первом, а спросить не с кого», - констатировал Виктор Ишаев. Действительно, есть ли смысл радоваться большим деньгам, выделяемым на возведение дорог, если потом на их содержание тратится в десятки раз больше.

Марина БУЛДЫГЕРОВА.