26 апреля над зданием Амурского речного пароходства поднялся флаг - началась 154-я навигация. А накануне по Амуру отправился первый теплоход, на котором побывали и корреспонденты «Тихоокеанской звезды». В этот день он получил имя - «Василий Плюснин».

Уже несколько лет доброй традицией стало открывать навигацию с церемонии переименования теплоходов. На этот раз суда «Москва» получили имена Василия Плюснина и Андрея Коснырева. Эти люди внесли огромный вклад в развитие судоходства на Амуре, поэтому в юбилейный для Хабаровска и края год их именами названы два теплохода.
На палубе «Василия Плюснина» собрались ветераны пароходства. Как водится, судно окропили святой водой…
По пути нас догнал «Капитан Коснырев». Василий Плюснин и капитан Коснырев никогда не были знакомы, да и жили в разные эпохи, но теперь им предстоит работать вместе, теперь у судов, названных их именами, общая задача - перевозить дачников.
Династия Плюсниных известна хабаровчанам. Василий Федорович был купцом, много сделал для развития города, торговли по Амуру, его брат Андрей (чье дело он продолжил) купил в Америке заднеколесный пароход «Русский» и первым начал постоянные торговые экспедиции по Амуру и Сунгари в Китай. Имя капитана Андрея Федосеевича Коснырева тоже знают многие.
Пока гости рассаживались на свои места и любовались проснувшейся рекой, нам удалось поговорить с племянницей Андрея Коснырева.
- Дядя родился в 1915 году в селе Сарапульском, семья была большая - 11 детей, - рассказала Тамара Ушакова. - В 17 лет он перебрался в Хабаровск и устроился на работу в пароходство. Всю жизнь в нем и проработал, уже в 23 года став капитаном. Когда началась война, он очень хотел попасть на фронт. Мой отец, его брат, ушел воевать, а дядю оставили здесь служить в Краснознаменной Амурской флотилии. Днем и ночью стоял у штурвала, возил стратегические грузы в тяжелейших условиях. Работать мог 24 часа в сутки. Последние тридцать лет был капитаном теплохода «Семен Дежнев», в 76 лет ушел на пенсию, очень скучал по работе… У него много государственных наград. Дядя заслужил того, чтобы теплоход назвали его именем, теперь он никогда не расстанется с любимой рекой…
- Несколько лет подряд мы переименовываем суда, а не даем имена новым, - продолжил разговор генеральный директор ОАО «Амурское пароходство» Анатолий Галузинский. - Но сейчас есть надежда, что ситуация изменится. Налаживается партнерство с Китаем, возможно, это позволит повысить грузооборот. Есть идея сделать единую диспетчерскую, которая координировала бы все перевозки по Амуру. Несмотря на все сложности, пароходство живет. Хотелось бы, чтобы все порты и причалы снова принадлежали пароходству, это позволило бы сделать работу слаженной… Но это пока перспективы. Сейчас же цель более прозаичная - не снизить объем перевозок.
Как выяснилось, речники не просто держатся на плаву, а развиваются. В 2007 году перевезено 1586,7 тысячи тонн грузов, больше, чем в 2006 годом, на 3,4%. А вот число перевезенных пассажиров год от года все меньше. Это закономерно, конкурентом стал автотранспорт.
- Доходы от основной деятельности увеличились на 13,4%, - говорит Галузинский. - А это уже достижение, да и рабочие места удается сохранить. В настоящее время в пароходстве работают более 1400 человек.
Тем не менее, проблемы есть, главная из них - низкий уровень воды в реке. Пока он не достигнет полутора метров, суда не пойдут на Министерскую протоку, до хутора Сорокино, Верхнего Заречья, Паруса…
Но главная задача пароходства - обеспечить «северный завоз».
- Малоснежная зима и низкий уровень воды в Амуре могут привести к отказу от речных поставок топлива в отдаленные районы Хабаровского края по программе «северного завоза», - об этом заявил на первом в этом году заседании краевого штаба по организации завоза продукции в северные районы в навигацию 2008 года первый заместитель председателя правительства края по вопросам строительства и ТЭК Владимир Попов. - По данным специалистов, на реке Амгунь уровень воды настолько низкий, что доставка топлива в поселок имени Полины Осипенко становится невозможной даже во время весеннего паводка.
Пока прогнозировать, как это отразится на финансовом состоянии Амурского пароходства, рано. Однозначно, что не в лучшую сторону…
Уже на этих выходных от речного вокзала пошли теплоходы до поселка Уссурийского, до «Садовой-1», «Телегино», «Дачной», протоки Осиновой, до 7-10-го км. При допустимом уровне воды до Новокаменки и Победы теплоходы пойдут уже с 1 мая. С этого же времени откроются рейсы в Фуюань. Ближе к середине мая до Николаевска-на-Амуре побегут «Метеоры», в их числе отремонтированный «Сергей Торбин».
Традиционно с открытием навигации выйдут прогулочные катера и теплоходы, готовые принять первых отдыхающих. Летом выйдет в плавание «Поярков», на котором будет детский оздоровительный лагерь.

Мария ИВАНОВА. Фото Сергея ПЛОТНИКОВА.