По Хабаровскому отделению Дальневосточной железной дороги впервые прошли сдвоенные грузовые составы.

Как сообщила пресс-служба ДВЖД, по участку Облучье - Бира прошли 8 грузовых поездов весом до 12 тысяч тонн и общей длиной до 2 км - это свыше 130 вагонов, груженных углем, нефтью, контейнерами и другими грузами. (Для сравнения: средний вес грузового поезда по Дальневосточной железной дороге в апреле составил 3741 тонну.) Соединение составов происходит на станции Облучье, расцепление - на станции Бира. Ведут поезда два трехсекционных локомотива ВЛ80С распределенной тягой - один в голове, второй в середине состава. Во время первых поездок в кабинах электровозов вместе с локомотивной бригадой находились машинисты-инструкторы.
Первые три поездки были экспериментальными: за основными параметрами по приборам тормозоиспытательного вагона-лаборатории, который шел в конце состава, наблюдали специалисты Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС). Теперь им предстоит проанализировать итоги испытательных поездок, однако главный вывод уже сделан - на данном участке можно проводить поезда такой длины и веса. Последующие сдвоенные поезда прошли в плановом режиме.
На Дальневосточной железной дороге это не первый подобный опыт: сдвоенный поезд проходил по Тындинскому отделению в начале апреля нынешнего года. Формирование поездов такой длины необходимо для повышения пропускной способности участков во время летних путевых работ с продолжительными технологическими «окнами». В данном случае это связано с работами на Лагар-Аульском тоннеле.