Летний сезон на железной дороге наступил. К традиционному многократному увеличению пассажиропотока железнодорожники готовятся как могут. Увеличивают число поездов на особо востребованных маршрутах, добавляют вагоны в составы, открывают дополнительные кассы. И убеждают людей заказывать билеты через Интернет, чтобы сэкономить время.

В сети Интернет очередей билетных нет
- При подготовке к нынешнему летнему сезону мы внимательно проанализировали обращения пассажиров и постарались учесть основные пожелания, - сказал заместитель начальника Дальневосточной железной дороги Сергей Фомичев, возглавляющий службу предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях. - В графике движения на 2008-2009 годы на ДВЖД значится 35 пар пассажирских поездов. А летом мы введем дополнительные поезда.
Это поезда №509/510 Тында - Владивосток; №505/506 Комсомольск-на-Амуре - Владивосток; №239/240 Владивосток - Москва; а также беспересадочные вагоны на направлениях Хабаровск - Адлер, Советская Гавань - Москва и Хабаровск - Хасан. Прошлым летом очень хорошо себя зарекомендовал поезд №403/404 Хабаровск - Владивосток. Теперь он курсирует между двумя главными городами Дальнего Востока круглый год.
Между тем с 25 мая поезда дальнего следования уже перешли на летнее расписание. В некоторых случаях изменения составили десятки минут, в других график сместился на несколько часов, как с поездами №207 Владивосток - Новокузнецк и №31 Владивосток - Иркутск. Более чем на час сместился график движения «России» (№01/02 Москва - Владивосток). «Океан» ( №06 Хабаровск - Владивосток) теперь отправляется из Хабаровска в 20.00 по местному времени. А «четверка» (Хабаровск - Тихоокеанская), которая сейчас ходит по четным числам, с середины июля начнет курсировать ежедневно. Как утверждают железнодорожники, изменения в расписании движения поездов сделаны для удобства пассажиров. К примеру, чтобы время отъезда не было сильно поздним, а приезда - не слишком ранним.
Обновляется постепенно и вагонный парк ДВЖД. В этом году здесь появятся 34 новых вагона. Что примечательно, элементарные составляющие комфорта предусмотрены и в новых плацкартных вагонах. Система кондиционирования воздуха и биотуалеты перестанут быть отличительной чертой лишь купейных вагонов и СВ. Кстати, в октябре в составе поезда «Россия» появится и один плацкартный вагон, приписанный к ДВЖД. Все-таки поездка в купе по карману далеко не каждому дальневосточнику.
Тем более, что билеты в купе и СВ в этом году в целом подорожали почти на 20 процентов. Повышение коснулось базовой ставки тарифа. Напомним, что уже несколько лет РЖД работает по плавающему тарифному графику. В спокойные месяцы стоимость билетов снижается, в пиковые - повышается. Лето - самый что ни на есть пиковый сезон. И цена билета в ближайшие месяцы будет повышаться в несколько этапов, а осенью пойдет на снижение.
Впрочем, подорожавшие билеты на поезд все равно обойдутся дешевле авиационных. Поэтому ажиотажный спрос на них в период отпусков никто не отменял. О покупке билетов стоит побеспокоиться заранее. А значит - отстоять приличную очередь в кассу. Решением проблемы может стать заказ и оплата железнодорожных билетов по Интернету.
- Эта услуга действует на ДВЖД уже год, - говорит начальник Дальневосточного железнодорожного агентства по обслуживанию пассажиров Татьяна Душенкова. - Вы заходите на сайт www.rzd.ru в раздел «Пассажирские перевозки», кликаете на ссылку «Купить билет». Зарегистрировавшись на сайте, выбираете маршрут, тип вагона и купе. И делаете заказ. Оплатить его можно картами Visa и MasterCard, имеющими трехзначный код. Такую услугу предлагают и другие агентства, но они делают еще дополнительные коммерческие накрутки.
Технически на ДВЖД к электронным продажам готовы. Билет можно заказать и оплатить, не выходя из дома, даже в небольших поселках края. Сегодня подавляющее большинство железнодорожных касс оснащено необходимой аппаратурой. Но пока платежи через компьютер на Дальнем Востоке, скорее, экзотика. К тому же даже забронированный и оплаченный билет все равно придется ехать забирать в кассе. Поэтому главная задача сейчас, пожалуй, оптимизировать работу самих касс.
По словам Татьяны Душенковой, на хабаровском вокзале летом открываются две дополнительные кассы. Развивается и коммерческое направление - кассы, не входящие в структуру РЖД. Их сегодня в Хабаровске уже 44, то есть почти треть от общего числа. А подъезжать за билетом Татьяна Душенкова советует рано утром - очередей здесь еще нет.

Сдерживать цены нехорошо, и отпускать - плохо
Если поезда дальнего следования не сравнимы с авиаперевозками по ценам, то на пригородных направлениях железнодорожники испытывают ощутимую конкуренцию со стороны автотранспорта. На западном направлении до Облучья железная дорога, как говорит Сергей Фомичев, потеряла до 25 процентов пассажиров. Люди просто пересели на автобусы - быстрее и дешевле.
Вообще с пригородными перевозками ситуация щекотливая. Для железной дороги они убыточны - сказывается долговременное искусственное сдерживание тарифов. Но если Федеральная служба по тарифам и ее региональные аналоги вдруг проявят понимание и разрешат повысить стоимость проезда, на сколько хотелось бы железнодорожникам, это не станет решением вопроса. Пассажир тогда уйдет к тем же автоперевозчикам. Поэтому выход, по мнению Сергея Фомичева, в налаживании сотрудничества с региональными властями, в дотировании пригородных перевозок местными администрациями.
Скажем, в бюджете Хабаровского края на 2008 год предусмотрено более 30 млн. рублей дотаций на сдерживание тарифов. В частности, краевое правительство дотирует маршрут Новый Ургал - Этыркэн. Планируется, что будут выделены дотации и на организацию движения по маршрутам Советская Гавань - Тумнин, Тырма - Известковая и Тырма - Таланджа.
Несмотря ни на что, в будущее руководство ДВЖД смотрит с оптимизмом и к 2012 году рассчитывает выйти на безубыточность пригородных перевозок. А пока на этих направлениях оптимизируют продажу билетов населению. На хабаровском отделении дороги откроются шесть дополнительных билетных касс. Будут продаваться билеты и там, где нет касс, - на остановках Энтузиаст и Тельман. А на работу в поездах привлекут 15 разъездных кассиров. Их снабдят новым оборудованием, упрощающим выдачу билетов. А для льготников в перспективе введут специальные электронные расчетные карты.

Дмитрий ТЮЛЕНИН.