По федеральной целевой программе «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» планируется выделить 1,8 миллиарда рублей на строительство автомобильной дороги Аян - Нелькан - Югаренок (граница Республики Саха (Якутия). Из них - 1,44 миллиарда рублей федеральных средств.

В конце сентября на перевалы Джургджура ляжет снег, и до самого крупного в Аяно-Майском районе села Нелькан можно будет добраться только одним путем - воздушным. На восемь месяцев оно будет отрезано от Большой земли. Альтернативная дорога до Аяна закроется до середины июня будущего года.
Эта дорога общей протяженностью 264 километра, по словам начальника Нельканского участка МУП ЖКХ Сергея Шашкина, называется «зимник с продленным сроком эксплуатации». А чаще ее называют «дорогой жизни»: во-первых, потому что по ней во время сезона завозят более четырех тысяч тонн грузов для захребтовой части района - топливо, продовольствие и грузы для объектов социальной сферы; во-вторых, из-за ее состояния - далеко не всякий транспорт может преодолеть эту трассу.
Дорога в том внешнем облике, какой имеет сейчас, начала строиться в 1978 году, но и это строительство шло очень медленно. А вообще-то, если быть точными, сухопутный путь от Нелькана до Аяна в рамках Аянского тракта строится чуть более 160 лет! Наверное, каждый из читателей может себе представить лесную дорогу. Если уж в освоенной и густонаселенной части России езда редко где доставляет удовольствие, то что уж говорить об отдаленных территориях!
Сергей Анатольевич долгое время работал начальником автоперевозок артели старателей «Прибрежная», которая фактически содержала эту дорогу до 1987 года. Затем был перерыв на шесть лет, пока уже артель «Амур» не возобновила строительство, которое велось до 1999 года. Давал деньги и краевой бюджет, хотя отдельной строкой в вопросе финансирования дорога не стояла.
135 километров ее - это пробитый сквозь тайгу путь, по которому в силах пройти только мощные КАМАЗы и «Уралы». Они едут по рытвинам и колдобинам, старым разбитым мостам, каких по трассе тридцать процентов, местами - просто по руслам горных рек. Время в пути от Нелькана до Аяна 12 часов!
Такой вот «зимник», который работает только летом. Зимой перевалы закрываются из-за снега, чистить который очень дорого, да и такой техники в районе нет. Поэтому жизнь замирает, и Нелькан и вместе с ним другие села за хребтом, а также оленеводческие участки остаются наедине со своими проблемами.
Но все же свет в конце туннеля забрезжил. Как сказал начальник отдела экономики территорий минэкономразвития и внешних связей Хабаровского края Владимир Ешенко, в последние годы правительство Российской Федерации и Хабаровского края стало уделять развитию транспортной инфраструктуры серьезное внимание. Федеральная целевая программа «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» предусматривает строительсто автомобильной дороги Аян - Нелькан - Югаренок (граница Республики Саха (Якутия), которая свяжет Республику Саха с Охотским побережьем. Часть разведываемого Юдомо-Майского нефтегазоносного месторождения находится в Якутии, поэтому Республика Саха также заинтересована в окончании строительства этой дороги - для нее это выход к морю.
Транспортное строительство повлечет за собой развитие инфраструктуры, для содержания и обслуживания дороги появятся новые рабочие места, сократятся затраты на перевозку грузов, возрастут возможности и ассортимент, в отличие от воздушных перевозок. У района появятся новые перспективы.
- У нас планы амбициозные! - говорит первый заместитель главы Аяно-Майского района Андрей Глотов. - Если появится дорога, она позволит Аянскому порту работать круглый год, а в Нелькане не будут знать проблем с доставкой продовольствия и других важных грузов.

Марина Дерило. Фото автора.