(г. Комсомольск-на-Амуре) начнется строительство транспортного судна для «Газфлота» грузоподъёмностью более четырёх тысяч тонн.

Это уже второе судно-снабженец, которое АСЗ, а точнее его дочернее предприятие ООО «АСЗ-гражданские проекты», должно построить для подразделения «Газпрома». Первое было заложено осенью прошлого года. Назначение кораблей - доставлять крупногабаритные грузы (трубы, цемент, топливо, воду, продовольствие) на плавучие полупогружённые буровые установки предположительно арктического шельфа. Кроме того, оно может принять на борт несколько десятков пассажиров и при необходимости участвовать в спасательных и иных операциях.

Заказы от дочернего предприятия ОАО «Газпром» - «Газфлота» АСЗ получил в рамках программы государственной поддержки, которая была принята после визита в Комсомольск премьер-министра РФ Владимира Путина в мае 2009 года. Тогда, напомним, попавшее в тяжёлую финансовую ситуацию предприятие фактически поменяло собственника: им стала государственная Объединённая судостроительная корпорация в лице ООО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС). С другой стороны, центру отошли долги Амурского судостроительного.

Далее в рамках реструктуризации на базе предприятия были организованы раздельные предприятия «АСЗ-гражданские проекты» и «АСЗ-военные проекты». Гражданская часть, кроме заказа от «Газфлота», получила также заказ и от Министерства транспорта РФ на строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 Мгвт. Второе дочернее предприятие получило заказ на строительство военного «Корвета» и ряд иных.

Спасательный «семимегаваттник» по графику завод должен сдать в конце нынешнего года. Пока там закончено строительство закладной секции, и завод ждёт дальнейшую проектную документацию и металл. Суда-снабженцы должны быть готовы в апреле и июле 2012 года. Завод настроен на ударную работу, уже режется металл для закладной секции, но, как сообщили нам в министерстве промышленности края, не всё гладко с документацией. То, что присылает проектная организация ЦКБ «Балтсудопроект», зачастую требует доработки. На согласованиях теряется время, нарушается график строительства.

Тем не менее, в целом экономическая ситуация на предприятии стабильна. Возглавляющий ОАО «Амурский судостроительный завод» Анатолий Гуров недавно в газете «Дальневосточный Комсомольск» заявил, что завод нуждается в квалифицированных кадрах и готов предложить им вполне достойную заработную плату.