Хабаровский судостроительный завод готовится к строительству сразу нескольких гражданских судов. Это буксиры для  Роснефтефлота, два судна на воздушной подушке для КГУП «Хабаровскводтранс» и быстроходное пассажирское судно А45-2, которое должно прийти на замену известного «Метеора»,  по заказу Объединённой судостроительной корпорации.

К строительству двух буксиров обеспечения для Роснефтефлота завод уже приступил - начали резать металл для их конструкций. Это достаточно крупный контракт, в котором ХСЗ выступает подрядчиком: поставку материалов, документации, комплектующих обеспечивает Дальневосточный центр судостроения. Он же и оплачивает строительство. Этот контракт рассчитан на полтора-два года.

Строительство двух судов на воздушной подушке для КГУП «Хабаровскводтранс»  судостроители должны начать в июне-июле 2011 года. Это гражданский аналог известной «Мурены», которая ранее производилась на заводе для Министерства обороны.

Уникальная машина, которая за счёт особой конструкции винта как бы летит над водной поверхностью, может также «лететь» над ледяным покровом реки.

Такого типа суда могут связать с «большой землёй», отдалённые посёлки в низовьях Амура, которые в межсезонье фактически отрезаны рекой от населённых пунктов, имеющих автомобильное, железнодорожное, авиасообщение.
Эксплуатировать суда будет краевая судоходная компания КГУП «Хабаровскводтранс». А строиться они будут, согласно контракту,  на лизинговой основе. Оплачивает работу московская компания ЗАО «Гознак-лизинг», она же становится собственником транспортных средств, передаёт суда краевой судоходной компании, которая постепенно за них расплачивается.

Срок строительства подобных судов - полтора года. Пока только начата разработка проекта, поскольку от той же «Мурены» он отличается и размером, и наполнением.

В «Мурену», напомним, легко входили современный танк и целое подразделение военнослужащих. Гражданское судно предполагает вместимость от 30 до 50 пассажиров. Контракт рассчитан почти на 250 миллионов рублей. Ожидается, что финансирование этого заказа начнётся уже в мае.

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, как сообщается на официальном сайте правительства края,  считает, что покупатели на этот вид судов найдутся и в соседних регионах Дальнего Востока.

Так что, возможно, первые два заказа положат начало серийному производству. Предполагает строить подобные суда комсомольское частное предприятие «Амуртрансфлот-1».

Для того же «Хабаровскводтранса» на судостроительном  идёт подготовка к строительству нового судна глиссирующего типа, которое превосходит по своим характеристикам нынешние «Метеоры».

Хабаровский судостроительный завод в своё время был известен как предприятие, производящее крупнейшее судно на подводных крыльях «Олимпия». Однако этот проект для судовых компаний уж очень дорогой.

Нынешнее судно поменьше и подешевле. Оно имеет  32 метра в длину, 6 в ширину. При этом способно преодолевать до 650 километров водного пути со скоростью 70 километров в час, эксплуатироваться при температуре до минус пяти градусов и брать на борт 100 пассажиров и 5 членов экипажа.

По сравнению с «Метеором» у него повышенные гидродинамические качества и  в условиях волнения оно и его пассажиры чувствуют себя лучше, чем в обычных судах глиссирующего типа. В общем сочетание скорости, комфорта и надёжности.
Проект А45-2 разработан «Зеленодольским заводом имени А.М. Горького», что в Татарстане, специально для хабаровских судостроителей. Однако подобные суда производства этого предприятия уже плавают по сибирским рекам.

Ну а ближе к Новому году завод должен сдать военный буксир для Министерства обороны. Он строится уже пять лет.
В целом Хабаровский судостроительный, таким образом, получает на ближайшие полтора-два года неплохую загрузку и, возможно, будет объявлять дополнительный набор рабочих основных специальностей.