Валентин Бодров, руководитель управления Федеральной антимонопольной службы Хабаровского края:

- Хабаровск превратился в сплошную автостоянку - транспорт ставят где угодно. А сегодня заговорили об устройстве парковок на двух городских бульварах. Конечно, это самый простой выход: взять и обрезать зеленую зону. Но бульвары - это же не просто уникальные и разнообразные деревья и кустарники, это же лицо Хабаровска! Почему бы не задуматься о строительстве подземных, наземных стоянок, как это делается в других городах? Потомки нам не простят, если мы разрушим созданное.

Ирина Звержеева, управляющая отделением Пенсионного фонда по Хабаровскому краю:

- В Хабаровске, особенно в центре, строится множество высотных домов. Например, на перекрестке улицы Фрунзе и Уссурийского бульвара недавно возник еще один стеклянный красавец. Но где там место для парковки? Почему у нас не предусматриваются таковые при любом строительстве? То есть изначально создается тупиковая ситуация - уже можно говорить о градостроительной политике в Хабаровске. И в связи с этим безвыходным положением город не придумал ничего лучше, как потеснить бульвары. Ни в коем случае этого нельзя делать!

Зоя Девятова, руководитель расчетно-кассового центра по обработке коммунальных платежей города:

- Считаю, необходимо наводить порядок с транспортом в городе. Да, стоянки необходимы, как воздух, - мы все хорошо узнали, что такое «пробки»: по делам поедешь и стоишь в потоке час, проще пешком идти... Думается, из двух зол надо выбирать меньшее: бульвары, конечно, трогать нежелательно, но что делать? Может, посмотреть и как-то обойтись минимальными изменениями?

Глеб Клименко, управляющий филиалом банка «Возрождение»:

- Разумеется, с одной стороны, бульвары служат украшением Хабаровска, создают его неповторимый облик - в этом и заключается своеобразие центральной части города. С другой стороны, многие транспортные магистрали задыхаются от потока машин, и езда в час пик по центру затягивается не на один час.

Я думаю, к каждой ситуации надо подходить взвешенно: сохранить лицо города и реконструировать проблемные зоны, мешающие нормальной жизнедеятельности горожан. И сделать это должны специалисты.

Наталья Болоняева, главный врач консультационно-диагностического центра «Вивея», депутат городской думы:

- Я категорически против парковок на бульварах! Вспомним о новом строительстве в городе: в Москве нет такой дикой скученности застройки как у нас. Кто разрешает строить дома на каждом квадратном метре? Да это делается потому, что очень выгодно! По нормам, на жителя многоквартирного дома должна предусматриваться придворовая территория. Я - коренной житель Хабаровска, жила в доме, где у детей был двор. Разве сейчас дворы у нас есть?

Кстати, когда давали разрешение на строительство домов впритык один к другому, говорили, мол, у нас же бульвары есть, пусть там и дышит народ свежим воздухом. А сегодня?

Задумку «реконструировать» бульвары и создать парковки - считаю нарушением. Ведь стоянки - это загазованность, а все тяжелые металлы, естественно, «оседают» внизу...

И еще: у нас есть пока места, где можно строить многоэтажные или подземные стоянки. А поодаль от центра места вообще достаточно! Я как патриот Хабаровска считаю, что нельзя уродовать бульвары. Наоборот, надо спасибо сказать тем градоначальникам, которые в свое время создали их.

Анатолий Даренский, директор Хабаровского отделения ВНИИ охоты и звероводства:

- Конечно, проблему с транспортом надо решать, но не за счет сноса деревьев на бульварах. Понятно, что экономика и экология - две противоположности, но почему-то первая обычно вторую заставляет уступать... А надо ли так кардинально подходить к легким города, урезая их? Существуют проекты подземных, многоэтажных стоянок, можно строить многоярусные парковки, но чтобы они были доступными для людей. Ну кто заедет на такую парковку, если там цены кусаются? Пример - парковка на железнодорожном вокзале: на 10 минут приехал кого-то встретить с поезда, полчаса заезжай-выезжай да еще и заплати «за удовольствие» немало... Мое мнение такое: часть административных зданий (и чиновников соответственно) надо рассредоточить не в центре Хабаровска, а ближе к окраинам. Вот один из выходов!

Наталья Прокофьева, пресс-секретарь ДГК:

- Как можно разрушить то, что десятилетиями создавалось и благоустраивалось несколькими поколениями людей? Уссурийский и Амурский бульвары - оазисы зелени и чистого воздуха, визитная карточка города. Бренд его, говоря современным языком.

Где еще в центре города можно соприкоснуться с природой? Подобные островки трепетно холят и бережно охраняют во всех городах мира, не принося в жертву их техническому прогрессу. Считаю, что проблему парковок нельзя решать в ущерб экологии и красоте Хабаровска.

Людмила Болдырева, главный редактор газеты «Тихоокеанская звезда» :

- По-моему, в запале споров сместились акценты, и теперь получается, что паркуемся и ездим мы все, а виновата... только мэрия. Конечно, хотелось бы, как говорится, и на елку влезть, и спину не ободрать. Но, боюсь, так не бывает.
Если проблему не решать, станет еще хуже. Поэтому, уважаемые читатели, давайте ваши предложения. На страницах нашей газеты мы готовы опубликовать любые варианты. Главное, чтобы они были реально выполнимыми. Иначе в центре Хабаровска скоро не только не проедешь, но и не пройдешь.