Хабаровчане недовольны режимом работы ряда городских автобусов, особенно тех, которые ходят на окраины города или в ближайший пригород. Много обращений по этому поводу поступило на прямую линию губернатора Дмитрия Демешина. Например, жалуются на работу маршрута № 177, который соединяет центр Хабаровска с посёлком Бычиха. Есть нарекания к маршрутам: № 82, 6, 19, 27, 33. Они касаются не только графика, но и самих транспортных средств: машины старые, летом в них жарко, а зимой – холодно. Вдобавок цены на общественный транспорт в последнее время повышали несколько раз.

– Я работала фитнес-тренером в районе остановки «Кирпичный завод» на Карла Маркса, а живу я в районе парка Гагарина. И если утром на работу можно добраться на автобусе № 85, то после 20.00 исключительно на перекладных или такси, маршрутка больше не идёт, – говорит Марина Ермакова. – Неужели все хабаровчане заканчивают работу до 18.00? Только вот откуда на остановках стоит немало людей тогда? Вдобавок сейчас практически все маршрутки совсем небольшие. Помню, несколько лет назад говорили, что в таких автобусах нужно ездить исключительно сидя, стоять нельзя. Но все как стояли, так и стоят.

С трудом выбираются на работу и жители новых микрорайонов. Зачастую в эти кварталы ходит в лучшем случае один маршрут. А ведь именно в таких домах жильё получают или приобретают люди из требующих особого внимания социальных категорий: молодые и многодетные семьи, врачи и учителя. Например, не так-то просто добраться до новых домов улицы Аэродромной, Алексеевской, а жители кварталов «Твердохлебово» и «Солнечный город» вблизи села Мирного вынуждены успевать на пригородные автобусы, которые также зачастую нарушают график.

– Больше всего меня волнует общественный транспорт после 20.00, а также отмена очень удобных для хабаровчан маршрутов, но невыгодных перевозчикам. Например, автобусов № 18, 61, 4, – говорит хабаровчанка Елена Осипова. – Ещё по работе приходится ездить на автобусе № 6. А ведь на нём едут люди в онкоцентр! Пациенты на морозе ждут его очень долго – им это противопоказано. Ходит он редко, альтернатив практически нет. Хорошо, появился троллейбусный маршрут. Я обращалась с этим вопросом в разные ведомства. Говорят: разберёмся. Так вот и прошу снова – разобраться.

Ещё одна претензия – автобусы не ездят по расписанию. А сервисы, которые должны показывать, как движется общественный транспорт, работают не всегда корректно.

ГРАФИК И ГЛОНАСС ДЛЯ НАС

Для контроля работы названных в обращениях к губернатору края проблемных маршрутов выехали специалисты регионального минтранса вместе с администрацией города и перевозчиками.

Один из таких – автобусный № 82, который соединяет Комсомольскую площадь, кардиоцентр, краевую больницу № 1 и заканчивает своё следование возле нового микрорайона «Вершины».

– Мэрия получает жалобы и тоже с ними работает. Основная проблема, с которой сталкиваются жители, – задержки автобусов в часы пик. Для её решения планируется вывести на линию дополнительные автобусы, – говорит начальник управления перевозок администрации города Владимир Ощановский.

По его словам, в этом году перевозчик приобрёл семь автобусов, которые выйдут на линию уже в июне. При этом стоимость проезда на маршруте № 82 более года удерживается на текущем уровне, повышать тариф перевозчик не планирует.

– Движение общественного транспорта отслеживается через систему ГЛОНАСС и диспетчерскую службу. Каждый житель может открыть приложение в телефоне и в режиме реального времени видеть, где находится транспорт. Мы стараемся не допускать срывов графика, – утверждает Владимир Ощановский.

Перевозчик по данному маршруту, индивидуальный предприниматель Сергей Рябцев, рассказал, все автобусы оборудованы низким полом для удобства людей с ограниченными возможностями и родителей с колясками, а также электронными табло и кондиционерами.

Также проверили работу краевого маршрута № 177. Автобусы на нём давно не обновлялись, и есть проблема с графиком движения. То же самое касается и городского маршрута № 27: он ходит редко.

ВМЕСТЕ ВЕСЕЛЕЕ БУДЕТ

Одна из возможностей оптимизировать работу маршрутов: после окончания срока разрешения у перевозчика на маршруте № 27 объединить его с краевым маршрутом № 177. Также количество автобусов на маршруте № 177 планируется увеличить.

Заместитель генерального директора компании «5 звёзд» Иван Новиков отметил, что автобусы обслуживаются с соблюдением соответствующих требований, однако на маршруте № 177 сегодня работают машины с большим сроком эксплуатации. Тем не менее, в 2025 году было обновлено 26 автобусов.

Итоги выезда подвел начальник управления перевозок минтранса края Александр Демидов.

– По автобусному маршруту № 177 принято решение: с 1 сентября перевести его на регулируемый тариф, что позволит устанавливать жесткие требования к автобусам: чистота, наличие камер видеонаблюдения, срок службы на линии – не более десяти лет. Перевозчику из бюджета Хабаровского края будет компенсироваться часть затрат только за фактически выполненные рейсы, что позволит контролировать работу с помощью системы ГЛОНАСС. Для жителей края это также станет плюсом, так как стоимость проезда по данному маршруту будет ниже, – отметил начальник управления минтранса Александр Демидов.

ТРОЛЛЕЙБУСАМ – ДОРОГУ

Реновации ждут и городской электротранспорт. В последнее время, после обновления парка, его популярность выросла. На данный момент троллейбусный парк практически полностью обновлён. Средний возраст машины – четыре года, в то время как трамваев – 17.

Также благодаря автономному ходу троллейбусов удалось соединить центральную часть города с жилым районом Берёзовка, районом онкоцентра, охватить маршруты улиц Большая и Воронежская.

Сейчас одна из важнейших задач – найти возможность ремонта трамвайных путей и электроподстанций. Без федеральных средств здесь не справиться, поэтому цель – войти в федеральный проект по развитию электротранспорта.

– В перспективе – разработка комплексного транспортного плана обслуживания населения. Сейчас будет поиск организации, которая сможет его сделать. В плане все маршруты и виды транспорта должны быть рассмотрены в связке, удобно охватывать районы города Хабаровска, – дополняет Александр Демидов.

Также отдельно будет рассмотрена инфраструктура Хабаровского района и Комсомольска, проработаны маршруты, где лучше – электротранспорт, к примеру, а где важнее открыть автобусное сообщение.

Мария ИВАНОВА.