Как и планировалось, привести в нормативное состояние все дороги краевой столицы после небывало снежной зимы удалось к началу июля. Теперь городские дорожники занимаются текущим содержанием. Ведь ямы возникают не только после зимы - они образуются круглый год. Но после прошедшей зимы пришлось отремонтировать в два с половиной раза большую площадь, чем в обычный год.
- Зима обрушила на город 7 миллионов кубометров снега, - напоминает начальник управления дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска Олег Гроо. - Ежесуточно на его уборке в городе работало 120-140 единиц техники. Справиться с такими объемами снега нам удалось не сразу.
Как мы помним, традиционные способы, которые наши дорожники применяли ежегодно, оказались малоэффективными. Даже две роторные установки, имеющиеся в городе, не спасли ситуацию - их мощности оказалось недостаточно. Помогли коллеги с Сахалина, где такие снега - обычное дело. Подарили мощную роторную установку, которая очень помогла на расчистке снега.
- С её помощью мы смогли не только содержать автодороги города, по которым организовано движение общественного транспорта, в проезжем состоянии, мы помогали расчищать трамвайные пути и восстанавливать движение трамваев, - продолжает Олег Гроо.
А весной все эти миллионы кубометров жидкости побежали мутными ручьями по тем же дорогам. Днём - потоки воды, ночью - ледяной панцирь. Обилие влаги, вдобавок - затяжная далеко не тёплая весна, плюс к тому - ежегодно возрастающая на проезжую часть транспортная нагрузка сделали своё чёрное дело - маленькая трещина на дороге в считанные дни превращалась в непроезжую яму метрового диаметра.
- Небольшой объём, но крайне необходимый, нам удалось сделать за несколько погожих дней в марте, - рассказывает Олег Яковлевич. - А дальше погода была вовсе не на нашей стороне. В апреле выпало всего 8 дней, когда температуры позволяли вести дорожные работы, в мае - 14 дней и 20 дней в июне. Итого из 90 календарных дней трёх месяцев рабочими по метеоусловиям были всего 42. Меньше половины. Тем не менее за это время нам удалось завершить устранение повреждений дорожного полотна, обнаруженных после зимы.
Работы велись одновременно во всех районах города. При помощи трёх комбинированных дорожно-ремонтных комплексов РОСКО было восстановлено 210 тысяч квадратных метров дорожного полотна, ещё 250 тысяч квадратных метров ям и трещин устранили шесть механизированных бригад. И ещё в этом году при муниципальных предприятиях благоустройства были организованы 4 дополнительные сезонные бригады, которые вели ремонт второстепенных дорог вручную.
Два асфальтобетонных завода города в течение погожих дней с апреля по конец июня работали на полную мощность. Они способны производить 350 тысяч тонн асфальтобетонной смеси в год. За 42 дня произведено и уложено на дороги 70 тысяч тонн.
В результате к июлю было отремонтировано 119 городских улиц. Из них только 29 расположены в центре, остальные - и их большинство - в других частях города. В частности к маю стали просто непроезжими улицы Шелеста, Связная, Тихоокеанская, Краснореченская от Прогрессивной до Флегонтова, Малиновского, Панфиловцев, Восточное шоссе и другие дороги. Теперь они полностью отремонтированы.
- Конечно, чтобы город был в идеальном состоянии, ежегодно нужно делать гораздо больше, - признает Олег Яковлевич. - Если принять во внимание норму службы асфальтового покрытия - а она в наших климатических условиях и при городских дорожных нагрузках составляет 6 лет, ежегодно нужно менять 15 процентов дорожного полотна города. А мы меняем всего 2-3 процента. Увы, но денег, выделяемых из бюджета на текущий ремонт дорог, хватает только на такой объём.
- На мой взгляд, проблему создаёт существующее распределение дорожного налога, - считает Олег Гроо. - Не секрет, что самое большое скопление транспорта края сосредоточено в краевом центре. Но, 90 процентов налога, уплаченного горожанами, уходит в краевой дорожный фонд.
Плюс к тому, из-за оптимизации бюджетных расходов не всем планам на дорожное строительство и реконструкцию суждено воплотиться в жизнь. В частности, реконструкцию улицы Тихоокеанской пришлось отложить до лучших времён. А вот продление улицы Дикопольцева до Волочаевской планируется к концу дорожно-строительного сезона закончить.
- Сейчас работы на этом объекте затягиваются из-за споров вокруг дома на улице Волочаевской, 20, - разъясняет Олег Яковлевич. - Результат замера шума в квартирах оказался выше санитарной нормы, как в большинстве городских квартир. Проблему можно решить установкой шумоизоляции на стены и пластиковые окна. А пока вопрос не решён - дорожные работы приостановлены. Надеемся в кратчайшее время их продолжить и к наступлению холодов завершить.
Будут завершены работы и по реконструкции улицы Пионерской после наводнения. Земляные работы на участке длинной 7,7 километра от улицы Запарина до Богачёва были выполнены зимой. Дорожное полотно готово. Сейчас ведётся укладка покрытия.
- На этом участке мы впервые применили асфальтобетонную смесь, разработанную Дальневосточным дорожным институтом. Её качество мирового уровня, - сообщил Олег Гроо. - Сотрудники института обеспечивают контроль технологии и научное сопровождение своей разработки. Если горожане обратили внимание, движение на покрытых участках мы не открываем как минимум сутки после окончания работ. Материал должен выстоять и надёжно затвердеть без нагрузки.
На этой дороге уже готово 70% тротуаров и 60% дорожного полотна. Кстати, на автомагистрали реконструированы перекрёстки, минимизированы примыкания и ликвидированы большинство левых поворотов. Такая мера была применена при реконструкции улицы Волочаевской, чем удалось ликвидировать на ней скопление автотранспорта.
Что касается проблем, возникших на построенной в прошлом году улице Правобережной, оперативные меры по предотвращению схода оползней приняты. Установлена подпорная стена и заказаны дополнительные геологические изыскания прилегающего склона. По их результатам будет разработана соответствующая система мер.
- В заключение хочу обратиться к хабаровчанам. Господа автомобилисты, будьте внимательны! Обращайте внимание на ограждения и не нарушайте их, - просит Олег Гроо. - Не заезжайте на ограждённые участки. Это ещё не дорога, а стройплощадка. Не рискуйте состоянием своего автомобиля, не ставьте под угрозу своё здоровье и жизнь. Мы же, в свою очередь, в пределах выделенных средств делаем всё возможное, чтобы улучшить дорожную ситуацию.
Татьяна ВАН.
Фото Татьяны ЩЕРБАЧЕНКО.