По данным комитета рыбного хозяйства Хабаровского края, к концу путины этого года производители отпускали горбушу в среднем по цене от 48 до 50 рублей за килограмм. Кету - от 59 до 79 рублей за килограмм.

Но пока лосось дойдет до прилавка, существенно прибавит в цене. По данным все того же мониторинга, в рознице горбуша была по цене от 60 до 80 рублей за килограмм, кета - от 90 до 110 рублей. Впрочем, этот «ценник» все-таки несколько занижен. Любая хабаровская хозяйка знает: сегодня купить горбушу дешевле, чем за 90 рублей килограмм, нереально. Цена на кету - от 150 рублей и выше. А такая рыба, например, как кижуч, чавыча, нерка, палтус, которая тоже ловится в дальневосточной акватории, немногим уступает в цене семге, которую везут аж из самой Норвегии.

Плюс сто процентов

- Никакого секрета тут нет. На формирование цены в нашей отрасли, как, впрочем, и во многих других, во многом влияет цепочка посредников, которые стоят между производителем и покупателем, - объясняет председатель комитета рыбного хозяйства Хабаровского края Сергей Рябченко. - Отпускная цена производителя от той цены, по которой продукция продается в розницу, составляет примерно 25 - 30 процентов. Все остальное - наценки.

Некоторые из них объективны. Например, около 10 процентов прибавляется к цене за счет морской транспортировки.
Еще один плюс к первоначальной цене - перевалка в порту, хранение продукции в морозильниках. Это еще примерно 15-20 процентов.

Дальше на арену выходят перекупщики. Закупать рыбу напрямую у рыбаков владельцы розничной сети не рискуют. Во-первых, связываться с партией в 150 - 200 килограммов накладно, на ее доставку больше горючего сожжешь, чем сэкономишь. Смысл связываться есть с партией от 180 тонн (емкость рефрижератора), но такое количество рыбы розничным предприятиям, как правило, хранить негде.

Поэтому всю заботу по доставке и хранению продукции берут на себя оптовики, у которых для этого есть все условия. Их интерес в ценообразовании составляет процентов 20. Еще 25 процентов накручивает розница. Вот и считайте, сколько «позолоты» в той рыбе, которая поджидает нас на прилавках.

В этом году снижение цены на рыбу не произошло даже в разгар путины. Например, в 2009 году было выловлено 550 тысяч тонн рыбы - это довольно много, поэтому цены в рознице были невысоки. Однако в этом году поймали точно такое же количество. Неожиданно интерес к нашей рыбной продукции проявили в КНР, тамошние компании скупали ее у производителей большими партиями. Поэтому переизбытка на внутреннем рынке не образовалось.

Оптовиков в отставку

По словам Сергея Рябченко, комитет рыбного хозяйства и Ассоциация рыбной отрасли Хабаровского края, куда входят 40 предприятий, вот уже несколько лет ломают голову над тем, как сделать дорогой путь продукции к покупателю короче и дешевле.

Вариантов пока два. Первый - это создать сеть магазинов, которые будут брать продукцию напрямую у производителей. И первый шаг в этом направлении в нашем крае был сделан месяц назад. В Советской Гавани открылся магазин «Океан». Владелец - предприятие «ДВ рыбак» располагает необходимым оборудованием для хранения больших партий рыбной продукции. Сегодня средняя стоимость рыбы на прилавках этого магазина не менее, чем на 20 процентов ниже средней розничной цены.

Идея создания такого же магазина в Хабаровске обсуждается уже почти год. Сергей Михайлович говорит, что городская администрация за нее двумя руками. Но пока, к сожалению, все упирается в подходящее помещение. Желательно, чтобы магазин низких цен располагался в центре, во всяком случае, в поле досягаемости основного потока покупателей. Но найти такое не удается. Хотя фирма, готовая открыть такую торговую точку, уже есть.

Второй вариант удешевления рыбной продукции - снижение транспортных расходов на ее доставку.

- Как это ни странно, но именно в путину тарифы перевозки грузов на железной дороге «взлетают» чуть ли не в два раза, - говорит Рябченко, - переломить эту ситуацию никак не удается. Поэтому в этом году рыбаки решили пойти другим путем.

В октябре этого года дальневосточная рыба впервые отправилась в центральные регионы страны Северным морским путем - через Ледовитый океан.

Порт назначения - Санкт-Петербург. Правда, три судна сопровождает ледокол, что тоже стоит денег. Поэтому пока говорить о том, насколько это будет выгоднее, рано, но те, кто затеял морской «вояж», очень надеются, что этот шаг даст понять железнодорожной корпорации, что альтернатива на ее услуги есть.

Флот на последнем издыхании

Впрочем, говорить о том, что на цену рыбной продукции влияют только перекупщики и транспортники, значит лукавить. У самих рыбодобывающих предприятий, что называется, проблем «выше крыши», только успевай расхлебывать. Взять хотя бы стоимость дизельного топлива. Только за последний год цена на него выросла почти на 50 процентов.
И если в советское время отрасль получала от государства дотации, то теперь, что называется, все из собственного кармана: и топливо, и зарплаты рыбакам, а также налоги, расходы на ремонт судов. Впрочем, состояние рыболовецкого флота - тема особая.

На недавней встрече с президентом Дмитрием Медведевым, которая проходила в Хабаровске, губернатор Приморского края Сергей Дарькин лишь вскользь упомянул, что абсолютное большинство судов находятся в плачевном состоянии. На самом деле ситуация намного серьезней, чем может показаться на первый взгляд.

По словам председателя правления рыболовецкой артели (колхоза) имени 50-летия Октября Давыда Фукса, самому «молодому» судну предприятия исполнилось 20 лет. При этом его «производственная жизнь», по существующим нормативам, укладывается в четверть века. А ведь речь идет об одной из самых крупных отраслевых компаний Хабаровского края. Что уж говорить о небольших организациях?

Между тем, новое судно типа БАТМ стоит от 100 миллионов долларов. Разумеется, при расходах, которые несут сегодня рыбодобывающие компании, и рентабельности в отрасли, которая составляет всего 15 процентов, позволить подобную покупку могут единицы.

Остальным, чтобы выжить, приходится брать банковские кредиты и заключать невыгодные для себя контракты. Например, с московскими торговыми компаниями на поставку деликатесных морепродуктов. Они заключают с рыбными артелями долгосрочный договор на поставку определенного количества продукции по четко определенной цене.

Причем, невзирая на инфляцию и постоянный рост цен на топливо, изменить ее рыбаки не могут по условиям договора. И вынуждены иногда отдавать продукцию намного дешевле реальной стоимости. Кстати, именно поэтому дальневосточные крабы и креветки в московских магазинах стоят практически столько же, сколько и в Хабаровске.

Рыбаки идут на подобное сотрудничество по одной простой причине - оптово-торговые компании дают под еще не выловленную продукцию хорошее авансирование. Когда над артелью висят долги по банковским кредитам и нечем платить работникам зарплату, они вынуждены соглашаться на предложения москвичей.

Деликатес с иностранного стола

Цена на морские деликатесы, кстати, вообще отдельная тема. Помню, будучи студенткой, во Владивостоке я со стипендии могла позволить себе купить банку трубача, которая стоила тогда 70 копеек. Сегодня это удовольствие стоит около 300 рублей, причем банка стала чуть ли не вполовину меньше.

О крабах и креветках говорить не приходится. Цена на этих морских обитателей начинается от 1500 рублей за килограмм. Во-первых, потому, что их вообще гораздо меньше, чем рыбы. Например, среднесуточный улов краба одним судном составляет 1,5-2 тонны. Причем периодически его запасы истощаются.

Поэтому, например, в Татарском проливе семь лет существовал мораторий на вылов камчатского краба. В следующем году запрет заканчивается. И теперь, по словам Рябченко, в этой акватории можно будет добывать примерно 560 тонн краба в год.

А вот минтая, к примеру, за сутки одно судно добывает по 100 - 200 тонн. Между тем эта рыба, так же, как и крабы, и креветки, является экспортным товаром, так как содержит все те полезные элементы, что и дорогие деликатесы.
Большое влияние на цено­образование морепродуктов оказывает спрос иностранных потребителей. Японские, корейские, немецкие компании покупают их в среднем по 10 долларов за килограмм (кстати, в рознице в этих странах крабы и креветки стоят в пять раз дороже, чем у нас).

Рыбакам это выгодно. И понятно, что на внутренний рынок эту продукцию по более низкой цене они отдавать не станут. А то, что попадает в Россию, как и горбуша с кетой, проходит всю ту же цепочку перекупщиков, оптовиков и в розницу приходит по заоблачной цене.