В районе Осиновой Речки, на Амурской протоке начато строительство автодорожного моста, который свяжет Хабаровск с Большим Уссурийским островом. На торжественном митинге губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт заложил капсулу в символическое основание будущих опор.

Так начинается реализация уникального проекта «Один остров - два государства». Секретарь Хабаровской и Приамурской митрополии протоиерей Олег Хуторской освятил начало трудов по возведению сооружения.

Через два года мост должен быть готов. Общая стоимость проекта - более четырех миллиардов рублей. Мост будет иметь протяженность в один километр. Он сооружается рядом с понтонным мостом, который уже много лет по весне разворачивается на протоке, обеспечивая связь острова с материком.

Работы уже начались, причем сразу на обоих берегах, строители готовятся к установлению трех первых опор, всего их будет десять. Самый большой объем нынешнего года строителям предстоит выполнить зимой, когда на протоке встанет лед. На эти цели выделено больше миллиарда рублей. Этого достаточно, отметил губернатор, чтобы дать хороший старт стройке.

Конкурс на строительство объекта выиграло ОАО «Строй-трест». Ее дочерняя компания «Мост» сооружает вантовый мост во Владивостоке. Так что у мостовиков большой опыт работы на Дальнем Востоке, в частности, она ведет работы на Кузнецовском тоннеле. Не случайно именно она победила, обойдя пятерых конкурентов.

Глядя на то, как быстро обустраивается сопредельная китайская территория, кажется, что мы сильно отстаем от своих соседей. Они мост уже построили, и даже аэропорт. Вот-вот начнутся регулярные рейсы. И туристические фирмы уже зазывают всех желающих побывать в самой северной точке страны на площади Солнца и переночевать там. Памятник в виде огромного китайского иероглифа, обозначающего Восток, возведен как признание теперь уже их территории. Что ж, у всех свои символы. У них иероглифы, у нас часовня.

Не очень ли медленно мы разворачиваемся? Губернатор считает, что все идет по плану. Ведь один мост еще ничего не значит, нужна инфраструктура, открытие пункта пропуска. Впрочем, концепция развития острова еще окончательно не утверждена. А утверждаться она будет на федеральном уровне. Скорее всего, остров станет местом туризма, отдыха и развлечений.

Прежде чем начать строить мост на Большом Уссурийском острове, надо было укрепить берег, который интенсивно размывался в последние годы. По некоторым подсчетам, мы потеряли землю в целое футбольное поле, берег опасно приблизился к храму-часовне в честь воина Виктора. Генеральный директор ОАО «Дальстроймеханизация» Федор Глушков (именно его компания выиграла конкурс на осуществление этих работ) считает, что водой смыло метров двадцать берега. Но, по его убеждению, мы ничего не потеряли, потому что песок никуда не делся. В районе часовни берег смыло, зато чуть ниже появилась целая коса, то есть остров увеличился.

И вот полгода - с мая по октябрь на острове шли берегоукрепительные работы. Все эти работы пришлось согласовывать с китайской стороной. По берегоукреплению - просто уведомлять соседнее государство, а вот по дноуглублению - именно согласовывать в рамках межправительственного соглашения, потому что от этого зависит фарватер Уссурийской протоки.

Прежде чем приступить к работам по укреплению разрушающегося берега, надо было привести в порядок дно, углубить его, не нарушая при этом фарватер. Как именно укреплялся берег? Федор Глушков только для нашей газеты поведал, как технологически это выглядело. Сначала края острова обрезали и углубили дно. Водолазы обследовали его, дабы убедиться, что у него правильное очертание. Дальше дно промыли земснарядами, и только потом строители начали операцию по устройству каменного зуба под водой. Если просто насыпать камень, он будет подмываться снизу, а этот самый зуб сделает дно прочным. Снаружи ничего этого мы не видим, все сооружение останется под водой.

К слову, китайцы укрепляют свою часть берега двумя способами - путем бетонирования и набросов камня. У них сложность в том, что рядом нет камня, возить его приходится издалека, поэтому они остановились на бетонировании. С точки зрения обывателя - красиво. Но, по мнению специалистов, этот вариант вынужденный и не самый лучший. Бетон имеет свойство трескаться от перепадов температур. Как утверждают специалисты, у нас все будет долговечнее. Если не случится очень большой воды, то сооружение простоит не один десяток лет. При том условии, что за ним будут ухаживать, поддерживая в рабочем состоянии.