Почти 40 судов в районе Ванинского морского порта не могут выполнять движение в связи с тяжелой ледовой обстановкой.

Ситуации уже больше месяца. По словам представителей судоходных компаний, таких льдов в Ванино не было много лет. Груженые суда не могут выйти в рейсы, суда, спешащие в порт под погрузку, не могут подойти к причалам. Срываются сроки, оговоренные в контрактах, в порту накапливаются грузы. Многие теплоходы простаивают во льдах уже неделю, на исходе питьевая вода, продукты питания, топливо.

Собственных ледоколов, способных справиться с тяжелыми льдами, в Хабаровском крае нет. Проводку судов выполняют ледоколы «Красин» и «Адмирал Макаров» - собственность Дальневосточного морского пароходства. За последний месяц администрация морского порта Ванино вынуждена была вызывать ледоколы уже 5 раз.  

Как следует из комментариев представителей судоходных компаний, «ледовый сбор» ФГУП «Росморпорт» судовладельцы в Ванино платят круглый год. С началом зимы, т.е. с 1 декабря, сумма удваивается. Так, за каждый заход в порт небольшого сухогруза водоизмещением 3 тысячи тонн судовладелец платит порядка 11 тысяч рублей. За 9-тысячник - 20 тысяч рублей. Могучим балкерам - угольщикам это «удовольствие» обходится примерно в 200 тысяч. Как видим, деньги немалые. К тому же ледовая обстановка, подобная нынешней, для Ванино - случай из ряда вон. Почему же суда простаивают неделями на рейде, не имея возможности выйти в море или войти в порт?

Причин называют несколько. Например, потому, что ледоколы в первую очередь обслуживают танкеры компании «Эксон», следующие в Де-Кастри. Остальные суда ждут проводки в порядке очереди. Так, в начале марта «Красин» за 22 часа работы завел в порт семь судов и два вывел. 8 марта тот же ледокол за сутки работы сумел провести только два судна. Выполнять проводку судов, по словам судовладельцев, могли бы паромы, имеющие ледовый класс.

«Ледоколы базируются в порту Корсаков, - говорят представители судовладельцев, - почему не в Ванино или Советской Гавани?»

- Что касается паромов, то они ни при каких условиях не могут заниматься проводкой судов, - комментирует ситуацию начальник администрации морского порта Ванино Николай Татаринов. - Это пассажирские суда, они не могут быть заняты в ледокольных операциях, это строжайше запрещено. К тому же в феврале один из паромов из-за тяжелых льдов получил пробоину в корпусе. Другое дело, если грузовые суда идут вслед за паромом по образовавшейся полынье. Что касается ледоколов «Красин» и «Адмирал Макаров». Мы впервые за 10 лет смогли добиться того, чтобы у нас работали ледоколы такого класса. Но проблема в том, что эти ледоколы находятся в долгосрочной аренде у компании «Эксон». Поэтому в первую очередь они проводят танкеры в Де-Кастри.

- Мы совместно с ФГУП «Росморпорт» еще полгода назад пытались решить вопрос базирования ледоколов в Ванино или Советской Гавани, - говорит заместитель министра промышленности и транспорта Хабаровского края Б.М. Мусянович, - однако традиционно сложилось так, что ледоколы, как правило, закрепляются за пароходствами. Ни в Ванино, ни в Советской Гавани пароходства нет. Ломать эти традиции очень сложно. Однако, учитывая планы по развитию Ванино - Советско-Гаванского транспортного узла, этот вопрос на особом контроле. Сегодня в программу развития транспортного узла заложено строительство двух новых ледоколов, но, как вы понимаете, на это необходимо время.

Таких тяжелых льдов, по словам специалистов, в Ванино не было уже лет 15. По данным АМП Ванино, восточный ветер напрессовал в бухту лед протяженностью в 60 миль. Ситуацию усугубляют и затянувшиеся холода.