Валентина Лягутская, глава села Некрасовка:

- У нас в селе в год происходит по 15 - 20 аварий. Но и это для нас очень много, потому что для сельского жителя заработать на машину гораздо сложнее, чем для горожанина. Разбить ее и вовсе катастрофа. Все аварии в основном происходит из-за плохого состояния дорог. Существует федеральная программа по ремонту дорог, такая же программа есть в крае. А в селах и поселках все это пущено на самотек. В жилых кварталах все запущено до последней степени. Откуда у сел деньги на ремонт? Мы посчитали, чтобы привести в порядок дороги Некрасовки, нужно 100 миллионов рублей.

Вера Юхно, главный врач 10-й городской больницы Хабаровска:

- Водителей в алкогольном опьянении или наркотическом опьянении нужно лишать прав пожизненно. И следить за тем, чтобы какими-то незаконными путями человек не смог заново получить «корочки».
И еще, чтобы за мелкие правонарушения молодые водители, чей стаж, допустим, до пяти лет, заново сдавали экзамены на знание правил.

Некоторые их просто забывают, некоторые и не сдавали толком, а кто-то очень быстро почувствовал свою безнаказанность и позволяет себе откровенное хамство на дороге. Взять хотя бы наш пример.

В больнице три парковки. Два больших «кармана» возле поликлиники и глазного отделения. Но есть еще и парковка внутри, на территории больницы, где ставят машины врачи, куда приезжает «скорая» и привозят больных, которые сами не в состоянии ходить.

Так вот, приезжающие к родным водители стараются ставить машины ближе к воротам, на проулке между улицами Тихоокеанской и Адмиральской. Там всего пять метров, а еще машины, но для проезда остается вообще мало места.
Между тем движение на этой дороге очень оживленное. Выезжающие из ворот больницы машины из-за припаркованных автомобилей не видят дорожной обстановки. Большой риск аварийности.

Мы просили ГИБДД выставить там пост, оштрафовать нарушителей. Но был установлен только дорожный знак, который очень быстро куда-то исчез.

Сергей Колсанов, участковый уполномоченный 10 отделения полиции Хабаровска:

- Наказания за нарушения правил дорожного движения необходимо ужесточать, причем, что важно, и для водителей, и для пешеходов. Перешел улицу на красный свет светофора или в неположенном месте - плати. При этом наказание должно быть неотвратимым. Для этого на дорогах должно быть больше инспекции, нужно увеличить количество видеокамер. Чтобы все граждане знали, что никакое его нарушение не пройдет незамеченным. И завтра он уже получит бумагу о том, что должен платить штраф, причем солидный, к примеру, в половину семейного бюджета.

Еще считаю необходимым ввести специальные курсы для водителей-нарушителей. Проштрафился два-три раза, будь добр сдать права и походить на занятия с психологом. И не один день, а, к примеру, месяц или два. Думаю, эти меры многих отрезвят.

Рамиль Гареев, врач-реаниматолог:

- Аварийность на дорогах снизится только при одном условии: если мы все - и водители, и пешеходы - начнем уважать друг друга.

К сожалению, привычка внимательно относиться к ближнему почти ушла из нашей жизни. Поэтому в одночасье уважение на дорогах не родится.

Его нужно воспитывать со школьной скамьи, как это было в советские времена.

Как меня мама с папой воспитывали, учили переходить дорогу, уступать старшим место в транспорте и так далее. Поэтому сейчас я за рулем всегда стараюсь уступать, уйти с дороги, если чувствую, что другому водителю нужно срочно проехать. И, потом, мне по роду своей работы бессчетное число раз приходилось видеть, чем заканчиваются бесшабашность на дороге и пренебрежение правилами дорожного движения.

Думаю, если бы нарушители хоть раз увидели, в каком состоянии в больницу поступают пациенты после ДТП, им было бы о чем подумать.

Александр Симоненко, начальник отдела организационно-правого обеспечения деятельности судов управления Судебного департамента в Хабаровском крае:

- Необходимо серьезно ужесточить административную ответственность.

Штрафы должны действительно бить по карману. Сейчас их размер многих вообще не напрягает.

Необходимо изменить возрастной ценз для получения водительских прав. В 18 лет садиться за руль все-таки рано. Машина - это средство повышенной опасности, поэтому права нужно выдавать с 25 лет. Должна быть четко прописана ответственность дорожных служб, чтобы человек, заехав в открытый люк и разбив машину, вынужден был годами судиться за возмещение ущерба.

Давно уже пора пересмотреть работу ГИБДД. Пока в полиции будут существовать пресловутые «плановые показатели», ситуация на дорогах не изменится.

Простой пример. В Америке, когда возникает серьезная дорожная обстановка, на трассу выходит полицейский и начинает регулировать движение.

У нас при неработающем светофоре инспектор становится в пяти метрах от ставшего опасным перекрестка с тем, чтобы собирать штрафы с нарушителей.